大连老地儿：电车穿越历史

如今，一条长江路横亘于民主广场，在民主广场的两端，由长江路连接着的，是这个城市最古老的两个地标——大连火车站和大连港。自从1909年大连有了有轨电车，民主广场就成了这个城市脉搏上不可或缺的一个交通枢纽。现在，大连现代轨道交通公司电车修配车就在民主广场北侧最显眼的一个位置，那里在日本殖民统治时期曾是一个电车修理工厂。大连是继天津和上海之后，中国第三个拥有电车的城市，比天津晚了三年，比上海晚了一年。

电车站

2007年，笔者曾在普兰店采访年近九旬的冷老爷子，20世纪30年代时，他是电车司机，所开的线路正是解放广场途经民主广场至寺儿沟。老爷子对当年的事情记忆深刻，他说，当时大连人把电车这种新奇的庞然大物叫“美国大木笼子”，第一批行驶在大连街头的37辆电车，车身皆为木质结构，由美国制造。日本殖民统治下的大连，就连坐电车都存在着严重的种族歧视，有白牌车和红牌车之分。据说，白牌车干净舒适，乘客多数是日本人；生活在社会底层的中国劳工不允许坐这种车，只能乘坐挂红牌的“破车”。电车司机虽然有工资，但是一家老小都靠这十几元的工资生活，吃的也是混合面的窝头，受克扣也是常事。(www.xing528.com)

1983年，美国青年教师Leroy W.Demery，Jr利用暑假第二次来到中国，三个月的时间里，他几乎走遍了全中国，拍摄了大量照片。在大连，他对电车产生了强烈的兴趣，拍摄了很多电车的图片，其中就有民主广场的电车厂的照片。透过他的镜头，我们能够看到的不仅是几十年间电车的变化，更多的是乘坐电车的人的变化。

在大连，和电车同龄的事物要么早已经化为尘埃，要么成为了凝固的记忆，唯有电车依然叮叮当当地从城市的一头驶向另一头，穿越历史而来，诉说着城市的沧桑。