在道路体系未完整前，水路是克什米尔谷地的主要交通路线。每天行驶在河流中的船舶成为居民主要的交通工具，人们通过船只进行农产品的运输与交易，杰赫勒姆河沿岸因此成为繁忙的交易场所。沿河台阶边通常停靠多艘船只，大多数为开敞的贸易船，还有一种就是船屋（图2-48）。船屋是低收入家庭的住所，被当地人称为Doongas，通常为单层，较高收入的家庭建成两层。船上线性排列几个房间，除了尾部厨房外，其他房间功能多样，晚上用做卧室，白天可以用于储藏贸易品。在木框架中镶嵌木板构成简单的墙体，屋架为简单的人字形木构架，屋面铺设木瓦。有些屋顶与屋脊间通过铰链连接，可以通过木杆支撑檐口将屋顶掀开一部分，有利于冬季采暖时向外排烟。
19世纪中叶，克什米尔谷地进入道格拉统治时期，而主要行政大权沦入英国殖民者手中，大量的欧洲殖民者进驻谷地。但是英国人不能拥有克什米尔的土地所有权，船屋成为普通殖民者的唯一住宿方式。船屋内部功能及外部装饰在原基础上开始复杂化，马丁·凯那德在1918年建造了著名的两层楼船屋，被命名为“胜利号”。该船屋采用传统的桃木雕刻技术，将内部空间打造得富丽堂皇，并成为英国人效仿的对象[13]。英国人使用的船屋大多固定在达尔湖湖畔，规模较大，内部功能完善，建材主要是喜马拉雅松木或胡桃木，人字形坡屋顶。如今，用于贸易和居住的传统船屋已经不多，大多数船屋并排停靠在达尔湖浅水区，主要为游客提供住宿，成为达尔湖上靓丽的风景线。船屋与陆地间通过小船联系，船身雕刻丰富，檐口通常有精美的木挂落，大多数船屋改坡屋顶为平屋顶，为旅客提供观光平台（图2-49）。
图2-48 杰赫勒姆河边停靠的船屋(www.xing528.com)
图2-49 达尔湖上的船屋
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