深圳港：中国最早开放的经济特区，华南集装箱大港

深圳是中国最早对外开放的经济特区，以出口外向型经济为主，港口是其重要的交通基础设施、对外开放的门户。

深圳港的大宗货物

深圳港的建设与深圳经济特区同步发展，从无到有，从小到大，在推动各行业的发展、改善投资环境、吸引外资、扩大对外交流等方面，发挥着重要的作用。随着中国经济的进一步发展和改革开放的深入进行，深圳港已成为华南地区极具影响力的集装箱大港。

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口东岸，毗邻香港。1980年建特区后，港口迅速崛起，建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、黄田机场、沙鱼涌、内河8个港区。1991年年底，深圳港口已进入全国沿海10大港口行列。至2003年底，共建成136个500吨级以上各类泊位，其中47个万吨级以上泊位；86个经营性泊位，其中39个万吨级以上经营性泊位；14个集装箱专用泊位；9个货主码头泊位，其中3个万吨级以上泊位；18个客运轮渡泊位；23个非生产性泊位。形成年综合总吞吐能力7313.4万吨，其中集装箱吞吐能力495万TEU；客运通过能力550万人次，轮渡通过能力18万车次。(www.xing528.com)

2003年深圳港货物吞吐量达到11220万吨，比上一年增长28%；集装箱吞吐量完成1065万TEU，同比增长39.8%。2008年深圳港货物吞吐量增幅为6.01%，集装箱吞吐量增幅为1.50%，增幅是深圳港建港以来的新低，比上年同比分别减少7.61和12.76个百分点。

随着国际国内宏观形势和经济政策的变化，目前深圳港新建的港口设施出现了货量不足的尴尬局面，各个港口间狭隘的非市场经济手段的竞争，也加剧了港口行业的非良性发展。针对当前问题，深圳港采取稳定外贸箱量，加大港口内贸、国际中转业务，延伸海铁联运，与中海签署《战略合作框架协议》，实施港航产业政府财政补贴等多项措施，减缓港口受到的冲击力度。