秦皇岛港口疏运与世界煤炭转运第一

早在1919年，孙中山先生就在《实业计划》中提出了在秦皇岛建设北方大港的设想。1972年，周恩来总理提出“三年改变港口面貌”的要求，并将秦皇岛港列入首批重点发展建设项目。秦皇岛港一向是开滦煤矿的输出港，1974年建成油码头后，又成了原油的输出港。秦皇岛港口疏运以铁路为主，有铁路支线与京沈铁路相连，进而联结京津唐和东北地区的各大工业城市。其次，管道疏运也占相当大的比重。十一届三中全会以来，国家先后投资40多亿元，在1978年至1990年的13年间，相继建成了年吞吐量1000万吨、2000万吨、3000万吨三个大型现代化运输码头，使秦皇岛港成为世界最大的煤炭中转港。1993年至1996年又投资16亿多元，建成了年吞吐量3000万吨的煤码头四期工程。1997年7月1日，煤码头四期工程进入试投产阶段。

至1998年，秦皇岛港已与世界上120多个国家和地区的港口保持经常性贸易往来，吞吐能力从改革开放之初的2700万吨增加到1998年的1.24亿吨，跃居世界第一大能源输出港。秦皇岛港是国家级主枢纽港，是世界上最大的能源输出港之一，担负着我国北煤南运的重要任务。2001年完成贷物吞吐量1.13亿吨，其中煤炭完成1亿吨。港口经营发展的总体目标为：在保持北煤南运主枢纽港地位的同时，在21世纪初确立环渤海散货中心港地位，全面提升港口功能，实现集装箱运输的跨越式发展。

秦皇岛集装箱码头一瞥(www.xing528.com)

秦皇岛风光

近年来，在国家改革开放方针的指引下，秦皇岛港坚持“外抓市场，内抓管理”，积极通过深化企业内部改革，转换企业经营机制；努力适应市场经济需要，下大力转变经营观念，狠抓运输质量和服务质量，为货主、船方提供优质服务。在抓好港口运输主业的前提下，逐步提升港口功能，实现港口多元化产业的良性发展，以获得良好的经济效益。港口实现利润、人均创利等项经济指标连续多年位居全国同行业前列。