中国港口巡礼：世界最大港口网络

中国的港口之多，可称得上世界之最。在中国18000千米海岸线上，大大小小的港口有1000多个。其中海港95个、河港57个、渔港700个，还有遍及南北的众多军港。

最著名的海港：东北有大连港、旅顺港，华北有天津港、秦皇岛港，华东北部有烟台港、青岛港、连云港，华东南部有上海港、宁波港、温州港、福州港、厦门港，隔海相望的有台湾的基隆港、高雄港，华南和海南有广州港、香港港、湛江港、北海港、三亚港等等。众多的港口，像颗颗璀璨的明珠镶嵌在中国的海岸线上。

货运繁忙的香港港口

中国的海港几乎都有一部屈辱的历史。清朝末年，腐败的清政府，把港口主权拱手让给帝国主义列强。帝国主义列强通过港口大量倾销鸦片和廉价商品，掠夺中国的资源，搜刮民脂民膏，不知道毒害了多少中国百姓。而中国的黄金白银、农产、矿产却从自己的港口，源源不断地流入他人之手。中国的港口，中国人无权管辖，帝国主义军舰却像出入自己家门一样，随心所欲地横冲直撞。当中国港口回到中国人民手中的时候，港口处处破败，一片凄凉。

“振兴港口、发展港口”是新中国成立后党和政府的决心，也是广大人民群众的愿望。第一个五年计划期间，中央政府掀起第一个港口建设高潮。各主要港口纷纷行动起来，整修码头、扩建货场、增添机械、疏通航道，从南到北，处处热火朝天。天津港仅用一年多一点时间，就完成了规模巨大的建港工程。1952年10月17日，塘沽新港正式开港，这是新中国自己兴建的第一个大型海港。在湛江滩头，建设者自行勘测、设计和施工，拼搏数年，使湛江港旧貌变新颜，世代肩扛背驮的码头工人，第一次看到龙门大吊车举起巨臂，禁不住心潮激荡。

港口夜景(www.xing528.com)

中国的港口建设，在“文化大革命”中遭受了很大的挫折。“十年动乱”结束后，港口建设乘改革开放的东风，像骑上骏马般飞速发展，新建港口不断出现，老港口焕发出勃勃生机。最北部的大连港，历史悠久，素以不冻港著称。改革开放使它面貌一新，吞吐能力大大增强，是渤海经济区的“金项链”。与大连港相距不远，有发展势头迅猛的秦皇岛港，这里已有众多的深水泊位，码头海岸线长达十几千米。世界上有一个超级港口，就是荷兰的鹿特丹港，有人预言秦皇岛有条件成为“东方鹿特丹”。天津港具有河港兼海港的特色，天津新港是我国最大的人工港，可供20余艘万吨巨轮同时靠泊、装卸，1个可堆放6000多只集装箱的专用码头已经投产使用。早在1921年，孙中山先生在他的《建国方略》中就已经描绘了建立东方大港的宏图。孙中山先生的夙愿，今天已在宁波北仑港实现，中国最大的现代化矿石码头已在这里建成。素有“海港花园城”之称的湛江港，经过几十年的发展，特别是改革开放以来的建设，规模得到扩展，设施更加完善，是西南和华南水陆运输的重要枢纽，成为开发大西南的一把“金钥匙”。广州港、黄埔港是一对姊妹港，它们地处祖国南大门，是全国对外贸易的重要口岸。20世纪80年代以来，广州港、黄埔港注重利用外资，引进先进技术，加快了仓储、装卸手段的升级换代，现代化水平引人注目。

除了上面说的，最令人称道的还是上海港。如今的上海港，各国商船云集，成为“世界风帆博览会”会场。从吴淞口到闵行，港域横跨黄浦江两岸，绵延62千米，上百个深水泊位连成一串，全国著名的高效机械化煤炭专用码头、石油专用码头、矿石专用码头、客运专用码头、国际集装箱专用码头都在这里。目前每年进出上海的大小船舶约30万艘次。

上海已与世界上180多个国家和地区、500多个港口、600多家航运企业建立了海上运输进出口贸易往来。有15条国际集装箱班轮航线，每月向50多个国家和地区发出约290个航班，可直达北美、欧洲、大洋洲、波斯湾、地中海及东南亚、东北亚等地；还有沿海、长江等11条国内支线，每月58个班次。上海现有水运企业270多家，其中从事国际航运的公司16家，外商航运机构近80家。仅1995年，上海开通的远洋国际班轮航线从年初的28条猛增至年底的54条。

有句话说得好：港口衰，国家衰；港口兴，国家兴。我国港口的兴旺，是社会发展、经济腾飞的一个缩影。我们有理由相信，明天的港口更美好，明天的中国更美好。