退缩角（车轴偏角）-汽车四轮定位基础教程

在这里要讲的是退缩角（车轴偏角），它也是一个诊断角度。它表示同一个车轴上的一个车轮相对于另一个车轮稍微向后的程度，如图3-58所示。有些车辆有向前的退缩角是制造误差和主销后倾角参数引起的。如果两侧主销后倾角不相等，则主销后倾角更大的一侧会有退缩角。如果主销后倾角是通过移动下控制臂来调整的，那么较小后倾角一侧将有退缩角。

不管使用什么样的四轮定位仪，测量退缩角时要将车轮夹具垂直安装，确保前束值是正确的，不正确安装定位测量头会引起不正常的退缩角。测量退缩角时，要严格遵守定位仪操作指导。

图3-58　退缩角定义

特别提示：

∗ 如果是被撞击所引起的车轴偏角，应先进行校正修复，使车轴偏角不超过1°。(www.xing528.com)

1.前退缩角（Front Set Back）

两前轮中心的连线与推进线的垂线之间的夹角，称为前退缩角。当右前轮在左前轮后面时，此状态下规定汽车的前退缩角为正值；当右前轮在左前轮前面时，此状态下规定汽车的前退缩角为负值。如果在汽车的规范值中，汽车的前轮距已知，则前退缩角既可以用角度值来表示，也可以转换成长度值来表示。

2.后退缩角（Rear Set Back）

两后轮中心连线的垂线与推进线之间的夹角，称为后退缩角。当右后轮在左后轮后面时，此状态下规定汽车的后退缩角为正值；当右后轮在左后轮前面时，此状态下规定汽车的后退缩角为负值。如果在汽车的规范值中，汽车的后轮距已经知道，则后退缩角既可以用角度值来表示，也可以转换成长度值来表示。