汽车四轮定位参数及作用

《汽车和挂车的术语及其定义》（GB/T 3730.3—1992）规定了关于车轮定位有关参数的定义，考虑了有些汽车车桥无主销的结构，注意到有关零件和几何要素（面、线、点）相对位置的空间性，淡化了前束、外倾、后倾等参数的单一方向性，明确了前束测量的具体位置。随着汽车技术的发展，前轮定位的作用和取值范围也有较大的变化。

从行车的设计上汽车有两个重要的旋转轴：

1）汽车转向车轮转动时假想的转向轴线，即主销。

2）车轮在滚动时的滚动轴，即轮轴。

主销后倾角和主销内倾角都是转向轴线的两度空间角度；外倾角和前束都是车轮滚动轴线的两度空间角度。

有关四轮定位各角度的定义及其功能，是比较容易理解的，但在四轮定位、底盘维修具体应用时往往很难将遇到的问题孤立考虑，其原因在于车体底盘的结构，所有四轮定位角度都是通过底盘的机械构件相连接的。具体讲，如下：(www.xing528.com)

1）改变前束角会变动外倾角。由于改变前束角时车轮会沿着转向轴转动，因此外倾角会变动。后倾角越大其外倾角改变越大。

2）调整后倾角会改变车轮偏角。当后倾角加大或减小时，由于转向轴上支点、下支点随之向前或向后移动，加大或减小后倾角时会使前轮向前或向后滑动，因而改变了车轴偏角。为使前轮前后自由滑动，使用的转盘也必须具有前后滑动的功能。

3）改变外倾角同时改变了内倾角，改变内倾角会造成外倾角改变。不同的悬架结构有不同的外倾角调整方法。如果向左右移动上支点或移动下支点，则不但外倾角改变，其内倾角也会随之改变。因此即使外倾角被调标准了，但由于内倾角的变化，车辆行驶仍不平顺。这样解决了一个问题，同时又制造了另一个问题。

4）后轮前束角改变会影响前轮单侧前束角。高级四轮定位是以推进线定位方法来确定前轮前束。而后轮前束角决定后轮推进角，因此改变了后轮前束角会造成推进线改变。虽然前轮总前束并没有改变，但由于前轮单侧前束的基准线（推进线）变动了，因此单侧前束也会跟着变动，如图3-3所示。