车辆在出厂时，其悬架定位角度都是根据设计要求预先设定好的，用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。车辆在使用中，这些定位角度会由于悬架系统零件的磨损、路面颠簸、交通事故、更换相关零件以及更换轮胎等原因而发生变化。改变定位角度，就有可能产生轮胎异常磨损、油耗增加、转向沉重、转向盘不正或抖动、行车漂浮、偏向行驶等现象。良好的四轮定位能够使车辆保持相对稳定的直线行驶，并且使转向轻便，减少轮胎与转向机构的磨损，降低油耗，增加车辆的高速稳定性能、操纵性能，减少驾驶疲劳，提高驾驶安全性能。在汽车维修领域，四轮定位是非常重要的维修手段。
汽车为什么要做四轮定位？
我们要从汽车的构造说起。就以最为常见的轿车为例，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫作转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束（角）等四个主要基本定位角度，这是对于两个转向前轮而言。对于两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾（角）和后轮前束（角）等两个主要基本定位角度。前轮定位和后轮定位总称起来就叫四轮定位。
特别提示：
∗ 汽车定位测量分为两大类：一是动态测量，二是静态测量。动态测量主要应用在汽车总装生产线上，动态定位测量设备昂贵。维修时，绝大多数采用的是静态测量方式。
那么汽车在设计时为什么要预先设定车轮定位角度呢？实际上，在绝大多数维修厂做四轮定位测量时采用的是静态测量方式。也就是说，在测量时汽车车体处于相对静止状态。由于汽车的自重、载重范围、用途、使用区域不同，各汽车悬架系统构造和软硬程度也有所不同。为了行驶的安全性、轮胎磨损最小化，汽车在运动（直行和转向）时，要保证车轮平面与车辆行进方向一致（直行时平行，转向时同心），且车轮相对于地面处于垂直状态，如图3-1和图3-2所示。汽车在设计时，通过对样车的行进状态进行反复测算，计算出车辆在静态时的各个定位角度值区间，即我们所说的汽车四轮定位规范值。
由于车辆设计不同，有的车轮定位角度可调，有的车轮定位角度不可调。做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各车轮定位角度值是否符合原厂标准。如果不符合规范，可作随机调整。只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命才能达到最长。四轮定位的作用就是要使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。
图3-1 汽车直行时俯视图
图3-2 汽车转向时俯视图(www.xing528.com)
也就是说，当驾驶人感到转向沉重、转向盘发抖、车辆跑偏、转向盘不正、转向轮不能自动回正，或发现轮胎有单边磨损、羽状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损，以及车感飘浮、振颤、摇摆等不正常的驾驶感觉时，就应考虑做四轮定位了。
简要地讲，对汽车做四轮定位会有如下益处：
1）增加行驶安全。
2）直行时保持转向盘正直。
3）转向后转向盘自动回正。
4）减少燃油（或燃料）消耗。
5）减少轮胎磨损。
6）维持直线行车。
7）增加驾驶控制感。
8）降低悬架部件磨损。
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