都昌木帆船：古代至近代主要运输工具

木帆船是古代乃至近代都昌县水运的主要运输工具。新中国成立以后，航运部门在稳定木帆船运力、确保木帆船数量的基础上简化和优化船型。从1955年起，都昌开始对木帆船进行技术改造，1957年，全县有木帆船513艘，运力为5958吨，至1964年，木帆船成为全县客货运输的主力军。

木帆船分无帆木船和有帆木船两种。无帆木船有划子、鸦尾船、渡船诸类别。

划子　划子又名“荡双飞燕”，分布于全县内河和湖港中，首平尾翘，吃水浅，自重轻，行灵便，有的船尾上架有两支桨，以推船前进，有的一支桨安在中舱，另一支桨安放在船艄，两人配合着前行，载重1至2吨。有的划子中间架竹篾编的弓篷，以防风，多用于捕鱼，也用于短途运输农副产品或农家小量物资。

鸦尾船　鸦尾船分布于全县沿湖乡镇，中舱有两篷，头尾露，无樯帆，没有艄，腰舵，1人或2人驾一船，全靠加槽撑篙行走，最大的不超过10吨，只能适应短途运输或驳运中转。其特点是“尖头羁尾肚如号，航行水中易推动，加低舱浅装卸便，内河航运很适用”。(www.xing528.com)

渡船　船宽，平底，吃水浅，但两舷平板较宽（既可坐人，也可行人），行驶相当平稳，能抵御较大风浪，首部较方略翘，尾部较方且平，装有一长槽，一般可载20至30人，大的可载40至60人。明清时期，此种渡船尚未普及，只在较正规的渡口上才设置，当时称“官渡”，到民国时期，该渡船使用较广泛。新中国成立后，大多数渡口都使用这种渡船，但随着机动船的日益发展，此船遭淘汰，已被铁质机动船取代。

有帆木船　有帆木船曾是都昌各河道的主要运输工具，是古代和近代劳动人民生产运输和封建王朝漕粮运输及军事运输的重要载体。有帆木船由木质船体、风帆两部分组成。木帆船的规模受载重货物的品种、行驶河流的宽窄和深浅等因素的影响。