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铁路混凝土桥梁抗震设计:有效阻尼及建议模型

时间:2023-09-18 理论教育 版权反馈
【摘要】:表5.4-13等效阻尼比计算模型注:ξ0为弹性阻尼比,α为屈后刚度与弹性刚度比值。图5.4-9各计算模型对比利用表5.4-13中公式计算圆端形空心墩等效阻尼比,并与试验结果比较,如图5.4-9所示。分析可知各公式计算等效阻尼比均随位移延性比增加而增大,在位移延性比为1.0时均低估了桥墩的等效阻尼比;在延性较大时,Hwang和Priestley模型过高估计了桥墩的等效阻尼比,而Iwan-Guyader的计算值较为保守,其余模型的计算值与试验值较为接近。图5.4-10等效阻尼比建议模型

铁路混凝土桥梁抗震设计:有效阻尼及建议模型

结构的真实阻尼往往难以定量,一般采用等效阻尼比ξeq来估算,即将结构的非线性滞回耗能等效为黏滞耗能以得到等效阻尼比:

式中 ξeq,i——第i级循环的等效阻尼比;

   Edi——第i级循环滞回环的面积;

   Vi,Δi——第i级循环滞回环的峰值力和对应位移。

关于混凝土构件等效阻尼比计算的部分代表模型如表5.4-13所示。其中,Kowalsky和Priestley是基于滞回模型的理论公式,Iwan-Guyader和Hwang为基于多种滞回模型和地震波时程分析的统计公式,而Elmenshawi和Cassese则是基于试验的拟合公式。

表5.4-13 等效阻尼比计算模型

(www.xing528.com)

注:ξ0弹性阻尼比(混凝土构件取0.05),α为屈后刚度与弹性刚度比值(取0.05)。

图5.4-9 各计算模型对比

利用表5.4-13中公式计算圆端形空心墩等效阻尼比,并与试验结果比较,如图5.4-9所示。分析可知各公式计算等效阻尼比均随位移延性比增加而增大,在位移延性比为1.0时均低估了桥墩的等效阻尼比;在延性较大时,Hwang和Priestley模型过高估计了桥墩的等效阻尼比,而Iwan-Guyader的计算值较为保守,其余模型的计算值与试验值较为接近。鉴于现有计算模型无法直接用于圆端形空心墩等效阻尼比估算,本书根据现有试验数据回归分析得到等效阻尼比公式如下,其建议模型如图5.4-10所示。

图5.4-10 等效阻尼比建议模型

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