城市现代有轨电车工程基础运营组织管理

张江现代有轨电车一期工程初期配车9列，日常上线开行7列，节假日客流高峰期开行8列。双车道独立运营，右侧行车，最高行车速度50km/h，平均行车速度为20km/h。目前，张江现代有轨电车由上海浦东现代有轨交通有限公司运营管理，运营管理组织机构如图9-15所示。

张江有轨电车一期工程采用计程票价制，车票主要采用单程票和储值票两种，乘客可刷公交“一卡通”，并且有乘务员售票。年计划运营40万km，每日运营时间17h15min。高峰发车间隔为10～15min一趟，低谷发车间隔为20min一趟。由于张江地区本身已有一些公交线路运营，且张江属于高科技园区，人口密度相对较低，再加上一期工程具有先期试验线的定位，在线路走向的选择上尽量绕开了人口密集的地区，所以该线沿途客流具有“潮汐”的特点，主要是以早晚上下班客流为主，而生活客流较少，所以张江有轨电车目前的运营处于亏损状态。

从目前的运营状况来看，张江有轨电车的财务压力要远远大于来自运营组织本身的压力。据上海浦东现代有轨交通有限公司内部一位负责运营的专家介绍，张江有轨电车的固定成本占比较高，可变成本占比相对较低。2011年，张江有轨电车累计运行40万km，全年客流约225万人次（日均发送旅客6千人次），票务应收430万元人民币（全程单一票价2元，但纳入上海城市公交网络后需要向结算中心支付管理费用），剔除车辆折旧后的完全成本大概在2300万元，年运营亏损人民币2000万元左右。(www.xing528.com)

图9-15 上海张江有轨电车一期工程运营管理公司组织机构