浑南新城有轨电车车辆段规划建设

1.车辆

沈阳浑南新区现代有轨电车一期工程需要的车辆由长春轨道客车股份有限公司提供，包括100%低地板和70%低地板现代有轨电车，近期共提供了30列（100%低地板10列，70%低地板20列）。两种列车均采用了模块化设计，70%低地板现代有轨电车近期为“动车+拖车+动车”3模块，100%低地板现代有轨电车采用5模块设计，远期可根据客流需求采用5模块、7模块等。车辆技术参数见表9-1。

表9-1 100%低地板和70%低地板有轨电车车辆技术参数

与70%低地板有轨电车相比，100%低地板有轨电车的车窗更大，乘客视野更好，座椅乘坐更舒服。有轨电车两侧均可开门，每侧有四个车门，前后两个门为上车门，中间两个门为下车门。整个车厢地板面都是平齐的，更便于乘客在车厢内行走。

浑南新区有轨电车采用不锈钢车体，疲劳强度高；车体外观有蓝色和白色两种，内部装修风格以简洁明快为主，其中座椅颜色有黄色、白色、蓝色等多种色调，座椅有横向和纵向两种排布方式（见图9-3）。每组车客室内都设置了轮椅区，区域内有专门的残疾人扶手和轮椅固定器，以保障乘客安全。

图9-3 浑南新区有轨电车外观

有轨电车每一辆车厢内有自己独立的多媒体播放器，设置4个LED显示屏，能够实时播报车辆运行信息，也可以将影片、视频提前存储在服务器上，通过下载给乘客播放。

在安全性方面，车上的无线通信设备能够让驾驶员、售票员和车站、调度中心、车辆段之间畅通对话，同时还安置了乘客紧急报警装置。

2.路权

浑南有轨电车系统采用专有路权和混行路权两种形式。道路中间有绿化带、路面较宽处，采用专有路权形式，专有路权49km，与绿化带有机结合，全部在绿化带上行驶（见图9-4）；道路中间无绿化带、车道较窄处，为避免形成交通瓶颈，采用和社会车辆混行的交通方式，混行路权10余km，主要设在平交路口、下穿通道、桥梁等地段。线路纵断面设计标高在专有路权地段保持比道路略高，在混行地段保持和既有路面一致高度。

图9-4 浑南有轨电车布设图

3.轨道和路基

沈阳浑南新区现代有轨电车一期工程正线主要采用全绿色整体道床和槽型钢轨形式，出入段线采用碎石道床和U71Mn、60kg/m钢轨。有轨电车采用槽型钢轨，可满足绿化和铺面的需求，取得良好景观效果。尤其在平交道口采用现浇沥青混凝土整体道床和槽型钢轨，使轨道与行车路面易于衔接，改善机动车的行车条件，提高轨道工程强度及稳定性。

4.通信和信号(www.xing528.com)

浑南有轨电车信号系统主要包含正线道岔控制系统、运营调度指挥系统、车辆段和停车场计算机联锁系统和交叉路口控制系统。

（1）正线道岔控制系统 列车驾驶员通过车载设备遥控道岔的控制方式实现正线部分信号系统功能，系统不具备进路控制、列车追踪、车载设备防护等功能，驾驶员遵照运营规定驾驶的前提下按照基本的地面进路表示器显示命令驾驶列车安全通过道岔。

（2）运营调度指挥系统 控制中心系统通过正线道岔控制系统、车载定位跟踪系统、测速装置及车载智能终端实现有轨电车运营调度管理。主要作用是编制时刻表、车辆管理、配车计划、行车调度、监督及报警管理、运营统计，实现对全线列车的自动监视等功能。

控制中心调度员通过GPS设备对于列车在区间的行进状态进行监控，无线调度保证行车间隔的均匀。

（3）车辆段和停车场计算机联锁系统 车辆段内设置全网控制中心人工调度，在终点站奥体中心综合交通枢纽、21世纪大厦综合交通枢纽、会展中心站、机场站、沈抚新城、停车场设站调度。按照运行时刻表控制列车的出发时间及出退勤作业。

车辆段停车场也是列车运行的第二级管理单位。其道岔信号不纳入中央集中监控系统，由车辆段停车场信号楼集中监控。在车辆段停车场信号楼，设有终端机和车辆段停车场联锁控制台。

列车在场内运行和调车作业，由信号楼行车值班员监控。列车进入转换区间后，由控制中心行车调度员监控。转换区间可设在出段信号机前。由此可缩短列车出段运行时间，提高正线的通过能力。

（4）交叉路口控制系统 浑南有轨电车线路上有多处与公共交通的平交路口，也存在有轨电车自身的交叉。根据交管部门意见，车流量、公路等级具体选择十字交叉路口控制方案。采用有轨电车信号与道路交通信号连锁的方式，近期有轨电车服从既有道路交通信号，远期有轨电车通行方向信号优先。

5.车站

车站结合路口形式因地制宜确定车站的位置和形式，和路口的信号灯控制相适应，既方便乘客使用，又有利于提高运营效率。本工程车站大多数分布在路口，左右线站台相对于路口交叉点呈中心对称布置。

6.站场

（1）浑南新城车辆段 用地面积约21.6万m²，一期建筑面积约6.5万m²。主要包括控制中心、综合办公楼、运用库、联合列检库、维修中心、特种车库、洗车库等，近期可停3个模块的有轨电车50列，远期全部建成后可停泊有轨电车100列，同时还负责全部4条线车辆的运行调度及厂修、架修、定修，以及1号线、2号线、3号线车辆的日常保养、月检等任务。

（2）沈抚新城停车场 占地面积9万m²，一期建筑面积约3万m²。主要承担配属车辆的停放、日常保养和月检任务，场区包括联合车库、洗车库、特种车库等单体建筑。近期可停3个模块的有轨电车26列，远期可停泊72列。

（3）控制中心 位于浑南新城车辆段综合楼内，是对4条有轨电车车辆运行、电力供应、信号监控等实行统一调度指挥的中心，是全线信息的集散地和交换枢纽。

（4）21世纪交通枢纽 位于地铁3号线世纪广场站西南侧，主要承担本场配属车辆的停放和管理，共设6列位停车，可停放12辆车。