地铁奥运支线由北京地铁十号线投资有限责任公司（以下简称“十号线公司”）作为项目业主单位，在建设期内，10号线公司委托北京轨道交通建设管理公司（以下简称“建设管理公司”）负责奥运支线的建设管理工作，工程设计由北京城建院设计研究总院承担。在运营期内，十号线公司委托市地铁运营有限公司负责运营管理工作。
该项目初步概算24.8亿元，划分为BT工程（14.3亿元）和非BT工程两部分（10.5亿元）。
对于项目的投资者、建设者以及项目的贷款银行，BT投资建设合同构成了BT融资的关键核心，主要内容有以下方面：
1）项目公司负责该项目4.893km工程的投融资、建设和施工，在合同期内是项目的拥有者。
2）项目公司负责筹措该项目建设所需要的资金10.95亿元人民币。
3）为便于项目公司融资，京投公司承诺为项目公司的银行贷款提供回购担保函。
4）合同为期3年，合同到期时，项目公司将4.398km奥运支线项目的所有权移交给地铁十号线公司。BT投资建设合同构成了BT项目融资的核心，也构成了该项目向银行贷款的信用保证结构核心。
项目公司作为投资者和建设者，除了股本金投入之外，还要负责项目建设的组织、与贷款银行谈判安排项目融资，并在为期3年的时间内建设好这个项目。
中国建设银行作为项目的融资银行，为项目组织了为期3年，总资金10.95亿元人民币的有限追索项目贷款，资本金投入占总投资的35%，项目贷款占总投资的65%。
从政府的角度，采用BT模式的好处：第一，可以缓解政府在建设期间的资金压力；第二，可提高投资建设效率，有效提高资金使用效率，分散投资风险；第三，采用固定价格合同，通过锁定工程成本和工期，可以有效减低工程造价，转移政府投资建设风险。
从项目投资者和建设者的角度，采用BT模式的好处是：第一，作为项目业主，组织项目物资材料、机电设备的招投标工作，可以获得相应的利润；第二，根据财务评价预测，在3年的投资建设期间，项目可以获得投资回报的预测利润；第三，作为工程总承包商，在3年的建设期内可获得较大的施工利润。
案例二：沈阳市浑南新区有轨电车一期工程
1.项目概况
沈阳现代有轨电车项目为第十二届全运会配套工程，一期工程共设4条线路、67座车站，车辆段、停车场、综合交通枢纽各1个，线路总长约60km，工程总投资额约50亿元（不含扩路等配套工程约10亿元）。该项目由原中国北车以BT方式承建，工程于2012年4月28日动工，2013年8月15日载客正式运营。
工程地点：沈阳市浑南新区。
建设单位：沈阳浑南现代交通有限公司。
BT出资方：北车建设工程有限责任公司。(www.xing528.com)
BT项目公司：沈阳北车建设工程有限公司（北车建设工程有限责任公司独资）。
2.BT合同要点
1）BT合同甲方：沈阳浑南现代交通有限公司。
2）BT合同乙方：BT合同签署乙方为“北车建工联合体”，北车建工为BT项目承办人的牵头人，中冶交通、中铁股份、中铁电气化局作为BT项目承办人的成员单位，共同连带承担BT项目的投资建设义务、BT项目工程施工的总承包施工义务、项目工程建设施工管理义务、项目工程移送义务及合同约定的其他义务。
3）BT项目的自有资金不得低于BT项目合同总价的35%。
4）预计建设期为16个月。
5）自项目移交证书签发之日起进入回购期，合同价款分三年分别按40%、30%、30%支付，分别于进入回购期后每12个月内付款一次。
6）BT合同总价包括前期费、建安费预算总额、设备费、工程建设其他费用、车辆购置费、配套工程费、融资利息、融资费用。
融资费用：按“建安费预算总额+设备费+工程建设其他费用+车辆购置费+配套工程费之和”的3.2%一次性计取。
融资利息：建安费预算总额+设备费+工程建设其他费用+车辆购置费+配套工程费之和为基数，按照2012年4月28日中国人民银行公布的同期贷款基准利率计息（含建设期及回购期）。固定利率，不计复息。建设期融资利息在回购期与回购价同期同比例支付，计息基数随回款递减。
7）北车建工联合体为沈阳建工自有资金以外部分提供融资担保。
8）征地、拆迁、排迁、扩路、奥体中心地下停车场工程等相关费用由北车建工联合体现行垫资。
9）无担保条款。
沈阳市浑南新区有轨电车一期工程BT项目合同关系图如图8-4所示。
图8-4 沈阳市浑南新区有轨电车一期工程BT项目合同关系图
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