杂散电流防护设计按照“以堵为主，以排为辅，堵排结合，加强监测”的原则设计，设置杂散电流防护及检测系统，在无法设置杂散电流收集网的路段，对沿线金属管线进行单独防护。当杂散电流防护与安全接地发生矛盾时，优先考虑安全接地。
杂散电流的防护方案如下。
1.正线杂散电流防护方案
1）确保畅通的牵引回流系统，走行轨之间牢固焊接，接头电阻不大于1m轨电阻值。
2）回流走行轨采用绝缘法安装，杜绝牵引回流流散。
3）利用整体道床内部钢筋作主排流网。
4）在各牵引变电所内设置排流柜，当轨道绝缘水平降低时起动排流柜排流，限制杂散电流的腐蚀，并控制杂散电流向外扩散。
5）市政道路改造同时对与有轨电车线路邻近的金属管线做加强绝缘防腐，防止杂散电流对金属管线及设备的侵入。
2.车辆段及停车场杂散电流防护方案
1）出入段线与正线间以及检修库内外线路间设置钢轨绝缘，同时在此处设置单向导通装置。钢轨绝缘位置应与接触网电分段配合。
2）为保证人身安全，检修库及停车库内走行轨需接地，且库内轨道之间根据规模大小设置均流电缆。
3）车辆段（停车场）内应根据电化分段情况分别设置回流回路。(www.xing528.com)
4）车辆段（停车场）内管道应尽量采用非金属材质，如采用金属材质则应进行加强防腐。进出车辆段（停车场）的金属管道在进出部位设置绝缘法兰。
5）出入车辆段（停车场）的走行线与正线间、停车库内与库外的钢轨上设置单相导通装置，以限制杂散电流的扩散。
6）车辆段（停车场）检修库设置钢轨电位限制器。
7）在车辆段（停车场）牵引变电所内设置杂散电流监测装置，对场段单向导通装置运行状态进行实时监测。
3.杂散电流监测点设置原则
在车站设置监测点，监测点由传感器和参比电极组成，传感器将采集的模拟信号转换为数字信号，并送至牵引所监测装置进行信息处理，所内监测装置可对传感器实时发布指令进行监测，并将处理信息通过牵引所综合自动化装置送至控制中心，进行全线的信息处理。
4.杂散电流监测防护系统构成
监测系统由参比电极、测量端子、传感器、转接器、监测装置及信息传输通道组成，采用分布式结构框架，框架简图如图5-4所示。
图5-4 杂散电流腐蚀系统示例
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