城市现代有轨电车工程中压网络及其特点

城市快速轨道交通中压网络，纵向把上级专用主变电所（对于集中式供电）或城市变电所（对于分散式供电）和下级牵引变电所、降压变电所连接起来，横向把全线的各个牵引变电所、降压变电所连接起来。

中压网络是轨道交通供电系统中主变电所（或电源开闭所）与牵引供电系统、动力照明供电系统间相互连接的重要环节。其电压等级的确定，关系到城市轨道交通供电系统的供电质量，同时也制约着主变电所（或电源开闭所）位置及数量的确定。所以，中压网络方案的确定，影响到轨道交通供电系统的整体投资和运营维护等诸多方面，在研究城市轨道交通供电系统时应对中压网络方案进行分析和优化。

中压网络是由两条以上与城市轨道交通线路平行敷设的电缆线路构成。其作用是：纵向把上级的主变电所和下级的牵引变电所、降压变电所连接起来；横向把全线的各个牵引变电所和降压变电所连接起来。由于它是供电系统内部变电所之间唯一的电能传输通道，因此每回电缆线路的容量必须满足所供分区内全部牵引负荷以及一、二级动力照明负荷的需求；在网络的接线形式、电压等级、电缆截面的选择各方面，也应根据负荷情况细致分析确定。

以分散式供电为例，中压网络局限于既有城市电网变电站的二次侧预留电源接口。中压网络设计原则包括：

1）从地方10kV电网引入10kV独立电源。

2）中压环网线路末端电压损失不宜超过其额定电压值的5%。

3）根据实际用电负荷的分布情况，合理分配供电分区，确定分区范围，力求做到网络接线简洁、实用，并充分考虑适应运营管理模式的需要。

以集中式供电为例，中压网络电压等级可以按照系统的定制化设计来进行考虑。

中压网络通常可采用单环网或双环网接线方式。环网电缆规格普遍采用低烟、低卤、A类阻燃、防紫外线的交联聚乙烯铠装单芯电力电缆。(www.xing528.com)

中压网络运行方式有如下两种。

1.正常运行方式

正常运行方式是系统在正常电源条件、线路条件和设备条件下的运行方式。正常运行方式下，系统外部电源进线开关、联络馈线开关均处在合闸工作位。两个开闭所之间供电分界处的应急联络开关，正常运行方式下为常开状态。

2.故障运行方式

故障运行方式是指电源、电缆线路、开关设备三个因素中，有任何一个处在故障时的系统运行方式。

当环网电缆线路故障或开关设备故障时，断开故障开关或故障线路两端的开关，将故障点隔离，同时闭合相邻分区的应急联络开关，以故障点为界，调整供电分区划分。

当某个开闭所单电源故障（包括电源失电、进线电缆故障、进线开关故障等）时，闭合相邻分区的应急联络开关，由另一端开闭所为全线供电。

电压等级的确定，是中压网络研究中的一个关键问题。因为电压等级的选择影响到整个供电系统的供电质量、系统接线和经济投资等诸多方面，所以应对中压电压等级选取进行详细分析研究。一般来讲，35（33）kV、20kV和10kV这三种电压等级为中压范畴，在城市轨道交通的供电系统中均可采用。33kV和20kV为国际标准电压，国内工程采用的相对较少。