现代有轨电车系统中，通风空调系统的设置是为了给乘客、工作人员提供舒适的候乘车及工作环境，同时保证设备的正常运行，并满足发生火灾等事故时对通风、排烟的需求。一般而言，地面及高架站公共区应尽可能按满足自然通风的条件进行设计，地下车站应满足相关技术标准和规范要求。
1.通风空调系统分类
根据使用场所不同、标准不同，通风空调系统可分为车站通风空调系统、隧道通风系统和车辆段通风系统三大部分。其中：
1）车站通风空调系统分为车站公共区通风空调系统（兼排烟系统，简称大系统）、车站设备管理用房通风空调系统（兼排烟系统，简称小系统）以及制冷空调循环水系统（水系统）。
2）隧道通风系统分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。
3）车辆段通风空调系统应综合考虑各库、综合楼等建筑功能，当地温度，通风及制冷量需求等因素进行设计。
2.通风空调系统组成部分
（1）通风系统 根据换气方法不同可将通风系统分为排风和送风。排风是在局部地点或整个房间把不符合卫生标准的污染空气直接或经过处理后排至室外，送风是把新鲜或经过处理的空气送入室内。通风方法按照空气流动的作用动力可分为自然通风和机械通风两种。此外，如果按照系统作用的范围大小还可分为全面通风和局部通风两类。
1）自然通风。自然通风是在自然压差作用下，使室内外空气通过建筑物围护结构的孔口流动的通风换气。地面车站及高架站多采用自然通风的形式。
2）机械通风。依靠通风机提供的动力来迫使空气流通来进行室内外空气交换的方式。与自然通风相比，机械通风具有一定功能优势，但各种设备、管道及附件器材等维护难度高，同时会产生一定的噪声，因此在地下车站或车辆段建筑通风设计时，应考虑一定的降噪措施。
机械通风可根据有害物分布的状况，按照系统作用范围大小分为局部通风（送风+排风）和全面通风（送风+排风）两类。图3-38所示为全面机械排风系统，图3-39所示为全面机械送风系统。
图3-38 全面机械排风系统
图3-39 全面机械送风系统
（2）排烟系统 烟气控制的主要目的是在建筑物内创造无烟或烟气含量极低的疏散通道或安全区。通过控制烟气合理流动，即烟气不流向疏散通道、安全区和非着火区，而向室外流动。可分为自然排烟和机械排烟两种方式。
1）自然排烟。自然排烟是利用热烟气产生的浮力、热压或其他自然作用力使烟气排出。其方式有两种：一是利用外窗或专设的排烟口排烟（见图3-40a、b）；二是利用竖井排烟（见图3-40c）。(www.xing528.com)
图3-40 自然排烟
a）利用可开启外窗排烟 b）利用专设排烟口排烟 c）利用竖井排烟
2）机械排烟。当火灾发生时，利用风机做动力向室外排烟的方法叫作机械排烟，其本质就是一个排风系统。
（3）空调系统 空调系统的作用是实现对建筑热湿环境、空气品质全面进行控制，为乘客、工作人员、设备等提供适当的环境，包含了采暖和通风的部分功能。按承担室内热负荷、冷负荷和湿负荷的介质分类：
1）全空气系统。以空气为介质，向室内提供冷量或热量，由空气来全部承担房间的热负荷或冷负荷。
2）全水系统。全部用水承担室内的热负荷和冷负荷。当为热水时，向室内提供热量，承担室内的热负荷；当为冷水（常称冷冻水）时，向室内提供制冷量，承担室内冷负荷和湿负荷。
3）空气水系统。以空气和水为介质，共同承担室内的负荷。空气水系统是全空气系统与全水系统的综合应用，它既解决了全空气系统因风量大导致风管断面尺寸大而占据较多有效建筑空间的矛盾，也解决了全水系统空调房间的新鲜空气供应问题，因此这种空调系统特别适合大型建筑和高层建筑。
4）制冷剂系统。以制冷剂为介质，直接用于对室内空气进行冷却、去湿或加热。实质上，这种系统是用带制冷机的空调器（空调机）来处理室内的负荷，所以这种系统又称机组式系统。
3.通风空调系统设计要求
1）通风空调系统应为工艺设备提供合适的温湿度、空气含尘浓度等条件，同时能为工作人员提供较舒适的工作环境；火灾时通风空调系统应能迅速排除烟气，保障工作人员安全疏散。在满足运营要求的前提下力求简洁及节能。
2）通风空调系统采用安全运行、技术先进、可靠性高、节省空间、便于安装和维护、高效节能且自身自动控制性能高的设备，并满足国家有关设备国产化率规定的要求。
3）车辆段办公楼和食堂等人员集中的房屋应设置空调设备。
4）对生产过程中产生有害气体、粉尘、油烟、余热及余湿的场所，根据有害物质的性质、特点、数量及危害程度设置全面通风或局部通风，配置必要的除尘、净化或回收装置，保证室内空气环境达到国家环保、劳动卫生和能源部门的有关规定。
5）车辆段的生产、生活、办公用房应根据生产、生活的需要设置通风、空调及防排烟系统。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
