城市有轨电车工程现状

我国远期规划有轨电车线路长度已累计超过4700km，2020年前需要建设的规划线路长度已逾2600km，还有很多省市正在进行现代有轨电车的线网规划。目前，我国大连、长春、天津、上海、沈阳、南京、苏州、淮安、广州、珠海、青岛等城市陆续开通运营（或改造运营）现代有轨电车，还有许多城市正在进行现代有轨电车的规划建设与建设筹备工作。

1.长春现代有轨电车（见图1-9）

长春54路有轨电车，是全国两个保留有轨电车的线路之一，2004年进行了改造并更换了新车。线路从红旗街出发至和平大路终止，沿途经过长春电影制片场、电影城（长春汽车博物馆）等重要旅游景点。线路全长7.46km，均为隔离线路，采用湘潭牵引机车厂有限公司生产的高地板车辆，车长14.6m，车宽2.5m，车高3.1m，最高运行速度60km/h。

单程运行时间27min，线路配车29台，日运营车次183车次，日运营里程1365.18km；行车间隔高峰4min，平峰5min，双程32个站点，平均站距0.46km，日客运量3.5万人次。

54路有轨电车延长线工程从既有的南阳路站引出，引入长春西站综合交通枢纽公交停车场，线路长约5km，目前项目正在建设中。长春市有轨电车规划线网由4条线路组成，为一横三纵的棋盘式线网，线网全长38.16km。

图1-9 长春54路有轨电车

2.大连现代有轨电车（见图1-10）

图1-10 大连202路有轨电车

大连市有轨电车始建于1908年，至1999年保存并运营的有轨电车线路包括201路、202路、203路电车线，即201路沙河口至火车站4.9km、202路黑石礁至兴工街6.1km、203路火车站至寺儿沟4.1km三条线路，其中202路的黑石礁至解放广场段4.6km为隔离路段，其他路段与机动车混行。

2002年，202路黑石礁至兴工街段作为试验线一期工程改造完成；2005年，黑石礁至河口延伸段作为试验线二期工程改造完成建成通车。河口至兴工街段经过改造，运营设施及行车条件得到了很大的改善，运营长度12.6km，其中10.45km为隔离线路，2.15km为混行线路。

2007年完成了沙河口至寺儿沟段201路、203路有轨电车技术改造并将线路延伸至东海园，线路运营长度11.6km，均为隔离线路。车辆采用由大连市公共电车公司电车工厂与大连机车研究所联合研制的DL6W型70%低地板车。

大连市有民主车场、五一路车场（与河口北停车场合并后改建）各1处，车辆检修包括小修、例保、一保、二保、架修，后葛电车工厂负责有轨电车的大修任务。

高峰小时最高断面流量为：近期1万人次，远期1.5万人次，行车间隔为2.5min。平均运营速度25km/h。有轨电车线路运营车辆73辆。

201路、203路发车间隔高峰5min，平峰6min，列车满载率40%，日客运量3万人；202路发车间隔高峰3min，平峰5min，列车满载率75%，日客运量6.8万人。

大连市有轨电车线路占公交线路总长的2.6%，担负了总客运量的12.3%。

3.天津现代有轨电车（见图1-11）

图1-11 天津导轨1号线

天津滨海新区泰达有轨电车项目，2006年年底开通运营。全线长8km，均为地面线，设站14座，运营速度约15km/h，是一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线，主要服务于沿线的企事业单位。设一座车辆段与综合基地，用地总面积32118m²，工程投资2.4亿元。

该项目由天津开发区、天津滨海快速交通发展有限公司、法国劳尔公司、日本三井物产株式会社、美国柏诚公司、美泰国际咨询有限公司合资建设合作运营，使用法国技术，合资建（组装）厂，并负责线路的建设和运营，中铁十八局承建了土建施工任务，是国内第一个使用胶轮导向电车的项目，采用法国劳尔公司的Translohr胶轮导轨系统，为100%低地板、轨道导向、胶轮承重和驱动，3节车厢编组，车长25m，宽2.2m，高2.95m，总载客量167人/列，最高时速可达70km/h，旅行速度约为20km/h。全线配属8辆车，每天投入5辆车运营，发车间隔最短为10min，日客运量3000～4000人。日前，天津滨海新区已启动第二条有轨电车线路的前期工作。

4.上海现代有轨电车（见图1-12）

图1-12 上海张江现代有轨电车

上海张江有轨电车项目一期工程于2007年12月底正式开工，2009年3月底完成轨道、接触网的铺设，2010年1月1日投入运营。

该线路正线长约10km，进出场线长度0.76km，实际运行速度不到20km/h，沿线设车辆段1个，占地57.3亩（1亩=666.67m²），设牵引变电所5座。全线配置8辆运营车辆，与天津有轨电车车辆型号相同。一期工程投资约6亿元，全线共设15个站点，平均站距约600m，沿途串起张江高科技园区内主要产业、科研、大学和生活区，项目还将延伸至唐镇、合庆镇等地区。上海浦东唐城投资发展有限公司、上海浦东发展（集团）有限公司分别投资70%和30%组建了上海浦东现代有轨交通有限公司，负责项目的建设与运营，运营初期票价主要由浦东公交发展基金提供贴补。

上海和天津采用的都是法国劳尔公司Translohr技术的胶轮+导轨现代有轨电车，车辆技术参数和技术性能相同。

5.沈阳现代有轨电车（见图1-13）

图1-13 沈阳浑南新区现代有轨电车(www.xing528.com)

沈阳市浑南新区现代有轨电车项目作为沈阳未来新行政中心——浑南新城的主干公共交通，是第十二届全运会的配套工程，由北车建工以BT方式承建。一期工程共设4条线路，一次成网，线路总长约60km，设车站67座，车辆段1座，停车站1座。工程总投资额约50亿元（不含扩路等配套工程约10亿元）。该项目于2011年10月初启动，2012年4月28日正式动工，将于2013年8月15日开始载客试运营。采用原中国北车长客股份公司生产的70%低地板（20列）和100%低地板（10列）两种钢轮钢轨式有轨电车。

项目建成后，沈阳市会展中心、高铁新南站、全运中心、桃仙机场、奥体中心、沈抚新城、浑南新城、航高基地等城市组团和核心功能区将被有轨电车连成一片，并通过奥体中心、21世纪广场等综合交通枢纽，与地铁、公交线路无缝对接，并与沈阳母城相接驳。大浑南地区共规划了9条线路，全长138km。

6.苏州现代有轨电车（见图1-14）

图1-14 苏州高新区现代有轨电车

苏州高新区从2010年9月开始研究规划有轨电车项目，并于2010年12月完成规划。经苏州市政府批准，共规划8条线路，总长116km。总体定位为高新区内部公交骨干系统，是苏州地铁的延伸、过渡和补充，是满足客流需求，适应并引导城市发展，展示高新区特色风貌的生态公交系统。

苏州高新有轨电车1号线于2012年9月11日开工，2015年1月18日正式通车试运营，线路贯穿苏州高新区，在终点站苏州乐园站与轨道交通1号线和3号线相互换乘，线路全长18.19km，全线设车辆段1座，控制中心1座，最高运行速度为70km/h，总投资为31.49亿元，平均造价1.73亿元/km。

7.南京现代有轨电车（见图1-15）

图1-15 南京河西现代有轨电车

南京河西新城现代有轨电车于2013年1月动工，2014年8月1日开通运营。线路全长7.76km，全部为地面线路，设车站13座，设置1个地下车辆段。其中，秦新路站与保双街东站为侧式站台，其余11座站点皆为岛式站台。车站平均间隔为638m，其中与地铁换乘站4座。

车辆停车时在车站使用接触网瞬间充电，站与站之间无接触网，无接触网区域采用车载储能装置供电。

8.青岛城阳现代有轨电车（见图1-16）

图1-16 青岛城阳现代有轨电车

2014年12月28日，城阳有轨电车全线实现轨通电通，完成试验运行，进入试运行阶段。整条线路长8.77km，西起和阳路与锦城路交叉口，沿和阳路、华城路、春阳路，一路敷设至前旺疃终点站，全部为地面线，设站12座，在前旺疃终点站东侧地块内设车辆场一座，将投入现代有轨电车7辆。青岛也成为继大连、长春、沈阳、苏州、南京、广州之后又一开通现代有轨电车的城市。

9.珠海现代有轨电车（见图1-17）

珠海现代有轨电车1号线工程线路全长约19km，其中首期工程线路全长约8.9km（尚未正式运营通车），均为地面线，车站14座，车辆基地1处，同步改造沿线道路长度约8.433km；二期工程线路全长约10.2km，车站13痤，停车场1处。

图1-17 珠海现代有轨电车

目前即将建成的是1号线首期工程，总投资26.2亿元，其中道路改造部分约11.3亿元，有轨电车线路部分约11.1亿元，车辆基地部分3.8亿元。现代有轨电车1号线首期工程平均造价约为1.6亿元/km。

10.广州海珠区现代有轨电车（见图1-18）

图1-18 广州海珠区现代有轨电车

广州海珠区有轨电车（工程名为海珠区环岛新型有轨电车试验段线路）是广州市地下铁道总公司下属全资子公司广州有轨电车有限责任公司投资、融资、建设、运营的路线之一，将是广州市第一条有轨电车线路，2013年11月动工，已于2014年12月31日10点开通试乘，线路全长7.7km，均为地面线，车站10座，总投资7.99亿元，平均造价1.04亿元/km。

11.淮安现代有轨电车（见图1-19）

淮安有轨电车一期工程线路西起市体育馆，沿交通路至大运河广场北侧，经和平路至水渡口广场，向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安区商贸城，全长20.3km，共设车站23座。工程概算总投资364869.76万元，经济指标18180万元/正线公里；有轨电车工程总投资322850.69万元，经济指标16086.23万元/正线公里；配套道路工程42019.07万元。

目前，国内现代有轨电车制造厂家主要有中国中车集团的唐车公司、长客股份公司、大连机辆公司、浦镇车辆公司和株洲电力机车公司。各厂商主要生产钢轮钢轨式现代有轨电车，近年发展较快。

图1-19 淮安现代有轨电车