广州属于南亚热带海洋性季风气候，地处低纬度地区，濒临南海，终年受冬夏季风交替影响，具有光能充裕、暖热少寒、雨量充沛等气候特征。广州市终年气温相对较高，年平均温度达22℃。气温年内变化为单峰型，最高温出现于7～8月，最低温在1月。一年中大部分时间雨量充沛，雨季明显。4～9月为多雨季节，降水量一般占年降水量的80%以上，其中5～6月平均月雨量达280~300毫米，常有大-暴雨出现；少雨季节出现在11月至翌年1月。10～11月受副热带高压下沉气流影响，多晴朗天气；12月至翌年3月，主要受大陆干冷气团控制，天气相对比较凉爽、干燥。广州地铁在中心城区采取地下线路（车站），在郊区采取地面线路或高架线路，运营安全会受到台风、洪涝、高温等特殊气象及自然灾害的影响，而且自然灾害还会引发次生灾害，从而造成更大的危险。
（1）外部异物侵入或地铁车辆被强风吹袭危及行车安全，导致车辆脱轨、倾覆等损坏，并造成人员伤亡；或因雨水影响轮轨关系，导致列车空转滑行。
（2）车站站台广告灯箱等悬挂设备设施被强风破坏，车站飞顶（被台风吹落物体砸在飞顶上）、幕墙被强风破坏，顶盖铝板松脱、掉落或钢化玻璃掉落破碎；或车站排水不畅造成水浸出入口，大量乘客长时间滞留车站，影响车站运作。
（3）高架线路出现路基下沉，边坡坍塌或挡土墙倒塌，线路旁的建筑物、树木或其他物品受强风吹袭倒塌，侵入轨行区限界影响行车安全。
（4）排水不畅造成水淹道床、轨道，接触轨防护罩或电缆架受台风吹袭变形损坏而影响接触轨送电。
（5）户外作业人员遭受台风吹袭，导致人员被吹倒摔伤或刮走，危及作业人员的人身安全。
（6）地面车站和高架线路的结构、幕墙、广告灯箱、接触轨、变电所、机电设备等设备设施遭受雷击，导致电缆熔断、引起火灾或设施破坏，或掉落导致人员伤亡。
（7）在高架线路上的客车、工程机车和车辆遭受雷击，导致机车车辆损坏，人员伤亡。
（8）户外施工作业人员遭受雷击，危及作业人员的人身安全。
（9）停靠在开放式停车库的列车被大风刮起的杂物破坏。
2.洪涝、暴雨可能造成的危害
（1）洪涝灌入地下车站，可能造成人员伤害、设备损坏、地铁局部或全线停止运营。
（2）因雨水导致钢轨湿滑，影响轮轨关系，导致列车空转滑行。
（3）车站站台或站厅积水，影响乘客人身安全；大量乘客长时间滞留车站，影响车站运作。
（4）高架线路出现路基下沉，边坡坍塌或挡土墙倒塌、高架桥墩倾斜/倒塌，线路旁的建筑物、树木或其他物品倒塌，侵入轨行区限界影响行车安全；
（5）排水不畅造成水淹道床、轨道，接触轨防护罩或电缆架损坏而影响接触轨送电。
（6）电气设备受潮，影响设备使用。
3.高温、热浪可能造成的危害
（1）高温、热浪导致钢轨出现胀轨跑道现象，或导致接触轨（网）变形，影响集电靴（受电弓）与接触轨（接触网）的关系，导致弓网事故发生。
（2）电线、变压器等电力设备负载过大而引发设备火灾；各种电气设备受高温影响，散热困难导致热量积聚，引起电气火灾。(www.xing528.com)
（3）乘客或工作人员中暑晕倒，危及乘客或工作人员的人身安全。
4.大雾、灰霾可能造成的危害
（1）因大雾影响导致钢轨湿滑，影响轮轨关系，导致列车空转滑行。
（2）因大雾影响导致能见度下降，导致司机的瞭望距离减少，给司机确认线路状况、信号及行车标志等造成困难。
（3）因大雾、灰霾天气引发车厂及地面车站FAS系统探头误报火警。
（4）户外施工作业人员受影响，电气设备容易受潮，影响设备使用。
5.冰雹、结冰可能造成的危害
（1）因冰雹、结冰影响导致钢轨湿滑，影响轮轨关系，导致列车空转滑行。
（2）在客车或工程机车在支运行过程中，冰雹袭击列车的玻璃，导致玻璃破裂，甚至对驾驶室人员造成伤害。
（3）因冰雹袭击，导致车站、区间相关设施破坏。
（4）户外施工作业人员受影响，行走不便；冰雹袭击时，对人员造成伤亡。
6.寒冷可能造成的危害
（1）车站员工、司机和施工作业人员（尤其在户外作业）容易受冷。
（2）温差过大或温度过低影响部分设备使用。
7.地震发生后，地铁管辖范围内除地面桥梁、建筑受损外可能造成的危害
（1）地铁客车脱轨。
（2）洞下结构局部受损，个别隧道错位，出现地下冒水漏水现象。
（3）钢轨及以下部建筑扭曲，供电支架损坏、接触网线脱落。
（4）电缆、上下水管道受损，供电、供水中断。
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