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城市轨道交通运营安全预警技术研究

时间:2023-09-18 理论教育 版权反馈
【摘要】:目前,城市轨道交通运营安全及应急保障系统中除应急指挥系统外,建议其他子系统采用B/S结构模式。鉴于B/S模式和C/S模式的适用条件和特点,城市轨道交通运营安全及应急保障系统的应用模式根据功能的需求将灵活采用两种方式。城市轨道交通企业应急指挥中心和应急管理部门安装应急保障系统客户端,采用C/S模式使用应急保障系统,以方便大量数据的快速交互;其他相关业务部门及远程用户以B/S模式使用应急保障系统。

城市轨道交通运营安全预警技术研究

随着Internet和WWW的流行,以往的主机/终端和C/S都无法满足当前的全球网络开放和互连、信息随处可见和信息共享的新要求,于是就出现了B/S型模式,即浏览器/服务器结构。它是C/S架构的一种改进,可以说属于三层C/S架构。主要是利用了不断成熟的WWW浏览器技术,用通用浏览器就实现了原来需要复杂专用软件才能实现的强大功能,并节约了开发成本,是一种全新的软件系统构造技术。

第一层是浏览器(即客户端),只有简单的输入输出功能,处理极少部分的事务逻辑。由于客户不需要安装客户端,只要有浏览器就能上网浏览,所以它面向的是大范围的用户,界面设计得比较简单、通用。

第二层是WEB服务器,扮演着信息传送的角色。当用户想要访问数据库时,就会首先向WEB服务器发送请求,WEB服务器统一请求后会向数据库服务器发送访问数据库的请求,这个请求是以SQL语句实现的。

第三层是数据库服务器,它存放着大量的数据。当数据库服务器收到了WEB服务器的请求后,会对SQL语句进行处理,并将返回的结果发送给WEB服务器,WEB服务器将收到的数据结果转换为HTML文本形式发送给浏览器。

B/S结构模式特点如下:

(1)使用范围广,地点灵活。

(2)应用功能变动相对频繁。(www.xing528.com)

(3)网络条件较差。

(4)交互性要求不强。

(5)易维护升级。

目前,城市轨道交通运营安全及应急保障系统中除应急指挥系统外,建议其他子系统采用B/S结构模式。

鉴于B/S模式和C/S模式的适用条件和特点,城市轨道交通运营安全及应急保障系统的应用模式根据功能的需求将灵活采用两种方式。城市轨道交通企业应急指挥中心和应急管理部门安装应急保障系统客户端,采用C/S模式使用应急保障系统,以方便大量数据的快速交互;其他相关业务部门及远程用户以B/S模式使用应急保障系统。城市轨道交通运营安全及应急保障系统与企业其他信息系统及地方政府应急保障系统间以Web Service/中间件方式实现数据交换与共享。

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