全流式机油滤清器及其工作原理

1.功用及滤清方式

机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。如果这些杂质随同机油进入润滑系，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道。

机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清，如图7-19所示。目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器。在货车特别是重型货车上一般采用粗（滤除0.05mm以上杂质）、细（滤除0.001mm及细小杂质）双级滤清器。其中机油粗滤器与主油道串联，而分流式机油细滤器则与主油道并联，经过粗滤器的机油进入主油道，而流过细滤器的机油直接返回油底。

图7-17 机油压力开关的安装位置

图7-18 机油压力监控

2.全流式机油滤清器

现代汽车发动机所采用的全流式滤清器多为过滤式，其构造如图7-20所示。纸滤芯6装在滤清器外壳5内，滤清器出油口1是螺纹孔，借此螺纹孔把滤清器拧在机体上的螺纹接头上，螺纹接头与机体主油道相通。在机体安装平面与滤清器之间用密封圈4密封。机油从纸滤芯的外围进入滤清器中心，然后经出油口流进机体主油道。机油流过滤芯时杂质被截留在滤芯上。

如果滤清器使用时间达到了更换周期，就把整个滤清器拆下换上新滤清器。如果滤清器在使用期内滤芯被杂质严重堵塞，机油不能通过滤芯，则滤清器进油口油压升高。当油压达到规定值时，滤清器中的旁通阀片9开启，机油不通过滤芯经旁通阀直接进入机体主油道。虽然这时机油未经滤清便输送到各润滑表面，但是这总比发动机断油不能润滑要好得多。

有些发动机的机油滤清器除设置旁通阀之外还加装止回阀。当发动机停机后，止回阀将滤清器的进油口关闭，防止机油从滤清器流回油底壳。

在这种情况下，当重新起动发动机时，润滑系能迅速建立起油压，从而可以减轻由于起动时供油不足而引起的零件磨损。

纸滤芯由经过酚醛树脂处理的微孔滤纸制造，这种滤纸具有较高的强度、较好的抗腐蚀性和抗湿性。纸滤芯则具有质量轻、体积小、结构简单、滤清效果好、阻力小和成本低等优点，因而得到了广泛的应用。(www.xing528.com)

图7-19 两种滤清方式

图7-20 全流式滤清器

1—出油口 2、4—密封圈 3—进油口 5—滤清器外壳 6—纸滤芯 7—滤芯衬网 8—旁通阀弹簧 9—旁通阀片 10—弹簧

3.改进型滤清器

用筒式的机油滤清器（图7-21）来替代现在的滤清器总成，来配合改进后的正时罩盖的使用。同以前的滤清器相比，筒式的滤清器可以从上面很方便地拆装。为了保证在拆卸机油滤清器的时候，不出现漏机油的现象，要求机油直接流回油底壳。在拧紧螺纹后，这个油路被弹簧密封圈密封。当滤清器被拆下来后，里面的阀就会关闭防止机油外泄，如图7-22所示。

图7-21 筒式机油滤清器

图7-22 机油滤清器油路循环图