机油使用特性和添加剂|新型汽车直喷发动机的故障检修

汽车发动机机油在润滑系内循环流动，循环次数每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。另外，机油的工作温度的变化范围很大：在发动机起动时为环境温度，在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。同时，机油还与180～300℃的高温零件接触，受到强烈的加热。因此，作为汽车发动机的机油，必须具备优良的使用性能。目前，汽车发动机广泛使用的机油，以从石油提炼出来的润滑油为基础油，再加入各种添加剂混合而成。汽车发动机用机油应具有下列使用性能：

（1）适当的粘度 机油粘度对发动机的工作有很大的影响。粘度过小。在高温、高压下容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜；粘度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦表面。机油的粘度随温度而变化。温度升高，粘度减小；温度降低，粘度增大。为了使机油在较宽的温度范围内都有适当的粘度，必须在基础油中加入增稠剂。添加增稠剂之后，可以使机油在高温时保持足够的粘度，而在低温时粘度增加不多。

（2）优异的氧化安定性 氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时。机油的颜色变暗，粘度增加，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件。甚至破坏发动机的工作。

汽车发动机，尤其是高性能发动机的机油，经常在高温下与氧气接触，这就要求机油具有优异的热氧化安定性。为此，要在机油中添加氧化抑制剂。

（3）良好的防腐性 机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类的轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落。(www.xing528.com)

为提高机油的防腐性，要在机油中加入防腐添加剂。

（4）较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将造成摩擦表面供油不足。控制泡沫生成的方法，是在机油中添加泡沫抑制剂。

（5）强烈的清净分散性 机油的清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面的积炭和污垢的能力。为使机油具有清净分散性，必须加入清净分散添加剂。

（6）高度的极压性 在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～0.4μm的润滑状态，称为边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性称为极压性。现代汽车发动机的轴承及配气机构等零件的润滑，即为极压润滑。为了提高机油的极压性，避免在极压润滑的条件下机油被挤出摩擦表面，必须在机油中加入极压添加剂。极压添加剂与金属表面起化学反应，形成强韧的油膜，藉以提供对零件的极压保护。