以玉柴国Ⅲ发动机的油路来举例。由图6-60我们可以看到低压油路从油箱经过两级滤清器后输送到高压油泵，产生高压燃油到共轨管部件与喷油器中，其原理与工作条件决定了它的作用是保持发动机工作时喷油器有稳定和持续的燃油压力与燃油，燃油计量阀决定了油泵燃油的供给量，而轨压传感器与轨压泄压阀部件是它控制燃油压力的主要部件，如图6-61所示。共轨管部件故障的激发条件是：当实际轨压比设定轨压高20000kPa的时间大于2s时，泄压阀打开保护发动机。此时诊断仪显示轨压维持在72000kPa，不随转速变化而波动，限制发动机转速在1700r/min下（在限制范围内，加速踏板起作用）。由此，在实际检测工作中，诊断仪报出轨压泄压阀打开的故障与故障码，不一定就是共轨控制部件有故障，很多情况下是发动机实际运行过程中共轨管的压力波动大于它设定的规定值，所以才激发了轨压泄压阀打开的故障码。
图6-60 玉柴国Ⅲ发动机的油路
一台配备博世共轨系统的玉柴国Ⅲ发动机被限速在1700r/min，故障灯常亮，图6-62和图6-63所示是诊断仪读取的故障码，确认故障是P100E，进入发动机系统读取数据流发现发动机转速保持在800r/min的情况下，共轨管内的实际轨压值一直保持在166370kPa不变，初步判断为轨压传感器损坏。轨压传感器有三根线，分别为搭铁线、轨压信号线（中间）、5V参考电压线，给ECU供电但发动机不起动的情况下，拔开轨压传感器接插件测量。轨压传感器三根线测量结果如下：轨压参考电压5V、轨压信号线5V、搭铁线0，由此确认传感器线路正常。不拔开轨压传感器接插件，给ECU供电但发动机不起动，测量轨压传感器信号线电压只有0.1V，低于正常的0.5～0.55V。确认轨压传感器损坏，更换共轨管总成后故障排除。
图6-61 高压燃油共轨(www.xing528.com)
图6-62 发动机故障码一
图6-63 发动机故障码二
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