详解新型汽车直喷发动机的故障检修！

德尔福共轨系统ECU具有自诊断功能，ECU通过电控系统中的信号来进行故障判断，可将判断的结果储存、输出、激活相关失效保护策略。ECU对相关的电器故障进行诊断，一旦ECU检出相应故障，将产生对应的故障码并存入内存；依照故障的严重等级，自动采取不同的失效保护策略：对于不涉及驾驶安全性的轻微故障，系统仅点亮故障指示灯进行提示；对于较为严重的故障，失效保护策略仍能够保持发动机以降低功率的方式继续运行；少数极其严重的故障，失效保护策略会使发动机停止喷油，直至停机。德尔福电控高压共轨系统故障状态下的运行策略是基于故障后的驾驶安全性、继续驾驶性及排放性能等因素综合考虑的。其失效策略共分为4级。

1）第1级为缺省值（用固定值代替）。当某些传感器及线路出现故障时，ECU通过设定固定值来代替。例如对于进气温度传感器失效，当ECU判断出进气温度信号错误、进气温度传感器损坏、进气温度传感器信号线损坏（开路或短路）等故障时，ECU将采取下列措施：点亮发动机故障指示灯，存储故障码P0112或P0113；发动机采用缺省进气温度（例如45℃）；发动机转矩和转速输出正常。

2）第2级为减转矩。当ECU判断出蓄电池电压信号故障、燃油温度信号故障、发动机冷却液温度传感器信号故障、发动机冷却液温度信号合理性故障、加速踏板位置传感器故障激活减转矩、轨压闭环控制故障、油中含水量超标故障、轨压信号漂移故障、增压压力信号故障、增压压力信号合理性及漂移等故障时，ECU采取下列措施：点亮发动机故障指示灯，产生相应故障码；在转矩限制范围内，加速踏板仍然起作用；最大供油量会减小相应的百分比；转速输出基本正常。(www.xing528.com)

3）第3级为跛行回家（Limp Home功能）。对于部分严重的电控系统故障，为了保护发动机，ECU采用固定转速（1400r/min左右）的方式运行，避免运行危险，同时保持继续驾驶性。当ECU判断出加速踏板位置导线连接器脱落、加速踏板位置的2路信号同时发生故障、加速踏板位置传感器的2个信号不一致、喷油器特性参数错误、加速踏板卡滞等故障时，ECU采取下列措施：点亮发动机故障指示灯；产生相应的故障码，如P1123、P1223、P0122、P0120、P0222、P0223、P1121、P0120、P2299等；将发动机的转速限制在1400r/min左右。

4）第4级为停机保护。当ECU判断出ECU内存类故障、ECU参考电压故障、ECU硬件监视狗及CPU故障、ECU模数转换模块故障、进油计量阀驱动回路故障、共轨压力信号故障、共轨压力超高故障等时，ECU采取下列措施：点亮发动机故障指示灯；产生相关故障码；发动机停机（或延迟6s停机）；故障状态下无法再次起动。