新型中压共轨系统：直喷发动机拆装及故障检修

为降低对供油压力的要求，喷油量控制采用“压力控制”方式的中压共轨系统，如图6-19所示。中压共轨系统主要由低压输油泵、蓄压式电/液控制喷油器、调压阀、共轨等组成。ECU根据各传感器信号控制调压阀，以调节共轨中的油压；ECU同时通过控制安装在喷油器上的电磁阀工作，使喷油持续时间保持不变，以实现喷油量的“压力控制”。

在中压共轨系统中，由于共轨中的油压不能满足柴油机对喷油压力的要求，因此都采用具有增压功能的蓄压式电/液控制喷油器。用于中压共轨系统的蓄压式电/液控制喷油器工作原理如图6-20所示。喷油器上部装有一个电控的三通电磁阀，电磁阀通电时，增压活塞上方进油通道开启而回油通道关闭，共轨中的低压油进入喷油器中的增压活塞上方，由于增压活塞上方面积大于柱塞下方的面积，根据液力放大原理，经过止回阀进入柱塞下方蓄压室中的燃油压力提高（提高10～16倍，可达100～160MPa）并充满喷油器柱塞偶件的油腔，但此时由于在针阀上部油压和复位弹簧力作用下，针阀关闭，喷油器不喷油（图6-20a）；当电磁阀断电时，增压活塞上方回油通道开启而进油通道关闭，针阀上部油压迅速下降，喷油器油腔内的高压燃油将针阀顶开，喷油器开始喷油，如图6-20b所示，直到喷油器油腔内的油压下降到一定值时，柱塞上方的燃油压力和弹簧力使针阀关闭，喷油结束。喷油时刻取决于电磁阀断电的时刻，由于针阀复位弹簧的弹力是一定的，停止喷油时喷油器油腔内的压力也一定，所以喷油正时（电磁阀断电的时刻）一定时，喷油器的喷油时间也就固定。

图6-18 压电式喷油器工作原理图

图6-19 中压共轨系统

1—油箱 2—低压输油泵 3—燃油滤清器 4—中压输油泵 5—热交换器 6—调压阀 7—公共油轨 8—回油管 9—电磁阀和油压增压器 10—喷油器 11—蓄电池 12—ECU(www.xing528.com)

图6-20 喷油器工作原理

a）针阀关闭，不喷油 b）针阀顶开，喷油

1—增压活塞 2—增压柱塞 3—止回阀 4—蓄压室 5—针阀密封锥面 6—喷油器针阀 7—公共油轨 8—电磁阀

喷油器喷孔尺寸一定，喷油时间一定，控制喷油压力即可控制喷油量；而在增压活塞和柱塞尺寸一定时，喷油压力（即增压压力）取决于共轨中的油压，共轨中的油压是由ECU根据各种传感器信号通过燃油调压阀来控制的，所以将此种喷油量控制方式称为“压力控制”方式。在系统中，ECU根据实际的共轨压力信号对共轨压力进行闭环控制。