直喷发动机失火：检修过程及解决方法

1.故障现象

一辆2011年产奥迪A6L 2.0TSI轿车，用户反映当车速超过100km/h时，仪表板上的发动机故障警告灯会点亮，并伴有发动机加速无力和耸车现象。

2.检查分析

现代车辆由于排放标准提高，发动机控制单元会时刻监测各气缸工作状态。一旦发现某缸存在工作不良，超过设定值就会点亮发动机故障警告灯，同时会对失火气缸进行断油，以免损坏三元催化转化器及排放超标。利用故障诊断仪检测VAS5052B，设备显示有多缸失火和第4缸失火的故障码，如图4-121所示。

在对故障进行记录，清除故障码后试车，发现当车速超过100km/h时，转向盘和车身有明显的抖动现象，此时还没有出现失火现象。继续行驶，当车速达到120km/h时，在数据流第16组数据中出现第4缸失火现象。当失火次数超过20多次后，发动机控制单元指令废气排放指示灯点亮，接着发动机出现断火现象。熄火后重新起动发动机，故障不再出现，直到车速超过100km/h时故障才会再现。

图4-121 故障码显示(www.xing528.com)

根据以往的维修经验，一般引起发动机失火的主要原因包括各气缸压缩比相差较大、某缸点火能量不足（含火花塞、点火线圈、电源及搭铁等问题）、各缸空燃比相差较大（喷油器堵塞或泄漏）、燃油品质不良、控制单元软件判断错误及外部存在电磁干扰等。

首先检查火花塞，发现火花塞燃烧良好。测量气缸压力都在1.15MPa左右，可以确定缸压没有问题。此时分析可能是燃油品质问题，经询问是在大的加油站加的油，没有问题。对调一下喷油器，看故障是否会出现转移。在将第2缸和第4缸喷油器对调后，再次高速试车，发现故障码仍然是第4缸失火。虽然发动机控制单元也有可能导致产生这种故障，但发动机控制单元并不是一个易损件，所以未敢轻易更换。

当车速超过100km/h故障还没有出现时，车辆先出现了转向盘和车身抖动，而这个故障是由于轮胎动平衡不良所致。虽然轮胎动平衡不会直接导致失火，但它会导致曲轴转速产生波动。失火检测的方法一般是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来检测各缸工作时转过相同的曲轴转角所用的时间，并与标准数据对比来判断是否失火。为了彻底排除影响，将4条轮胎全部做了动平衡。再次高速试车，当车速超过100km/h时，不再出现转向盘和车身抖动现象，经长时间试车，当车速超过180km/h时，偶尔出现失火记录。由于之前已经处理过其他可能原因，只有燃油没有更换。为该车油箱添加了2瓶燃油添加剂G17，在使用几个月后，故障始终没有出现。

3.故障总结

从该车故障分析，主要是加了不良的燃油导致此故障，所以类似故障要从常规诊断思路出发。