奥迪、高尔夫A61.4TSI电子节气门系统、故障检修

加速踏板位置传感器由两霍尔传感器G79和G185组成。作用是将驾驶人意图输送给发动机控制单元。由此产生反映加速踏板下踏量和变化速率的电压信号，输入ECU以反映汽车的工作状况。节气门控制部件由节气门驱动装置G186、节气门位置传感器G187和G188组成。节气门驱动装置G186是一个伺服电动机，由发动机控制单元控制。G187和G188是两个线性可变电阻式节气门位置传感器，它将节气门的位置信号传送给发动机控制单元，这两个角度传感器是相互独立的，电路如图4-45所示。

图4-45 电子节气门控制电路图

1.节气门的控制模式

节气门是由节气门驱动装置（电动机）根据发动机控制单元的指令来控制的。当发动机不转，且点火开关打开时，发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的信息来控制节气门控制器，即当加速踏板踏下一半时，节气门驱动装置以同样的尺度打开节气门，则节气门也打开一半。当发动机运转时（有负荷），发动机控制单元可独立于加速踏板位置传感器来打开或关闭节气门。这样，即使加速踏板只踏下一半，但节气门可能完全打开了。其优点是避免节气门的节流损失，明显改善了有害物质的排放，降低了油耗。

组合仪表上的EPC指示灯，是Electronic Power Control的缩写，意为“电子功率控制”，也就是电控节气门系统（E-Gas）警告灯。在发动机运转时，如电控节气门系统发生故障，EPC指示灯点亮，同时发动机控制单元的故障存储器会记录该故障。EPC指示灯电路如图4-46所示。

图4-46 EPC指示灯电路图

J519—车载电源控制单元 T60-60—芯插头连接 J119—多功能显示器 J285—组合仪表控制单元 J527—转向柱电子装置控制单元 J533—数据总线诊断接口，在左侧脚部空间内，中控台附近 K132—电子油门操纵机构故障指示灯 T20—20芯插头连接 T36—3芯插头连接 sw=黑色 br=褐色 gn=绿色 li=淡紫色 or=橘黄色

由于电控节气门系统是通过控制单元来调整节气门的，因此电控节气门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统）和速度控制系统（巡航控制）。

驾驶人操纵加速踏板，加速踏板位置传感器产生相应的电压信号输入节气门控制单元，控制单元首先对输入的信号进行滤波，以消除环境噪声的影响，然后根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶人意图，计算出对发动机转矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。然后再经过CAN总线和整车控制单元进行通信，获取其他工况信息以及各种传感器信号，如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等，由此计算出整车所需求的全部转矩，通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度，并把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电动机使节气门达到最佳的开度位置。节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给节气门控制单元，形成闭环的位置控制。

2.EPC指示灯功能检查

打开点火开关，EPC指示灯应亮，起动发动机后，如果故障存储器中没有关于电控节气门系统的故障，EPC指示灯将熄灭。否则，应进行检查（可用VAS5052引导功能对ECP指示灯进行检查）。(www.xing528.com)

1）如果开始时EPC指示灯不亮，应检查从发动机控制单元到EPC指示灯的导线。检查方法是关闭点火开关，接上检测盒VAG1598/31，但不接发动机控制单元。用VAG1594连接检测盒上插孔1和EPC搭铁。打开点火开关，EPC指示灯应亮。如果EPC指示灯不亮，检查组合仪表板内EPC指示灯是否烧坏，或按电路图检查EPC指示灯供电情况。如果EPC指示灯和供电都正常，按电路图排除发动机控制单元到EPC指示灯之间的导线短路或断路处。如果导线无故障，则应更换发动机控制单元。

2）如果EPC指示灯亮的时间超过3s，或EPC指示灯一直亮，则应检查导线是否对搭铁短路。检查方法是起动发动机并怠速运转，如果EPC指示灯不熄灭，读取故障码。如果无故障码，关闭点火开关，接上检测盒VAG1598/31，但不接发动机控制单元。检查VAG1598/31与EPC搭铁，与组合仪表板端子间的导线连接是否对搭铁短路。规定值电阻值应为无穷大。如果未达到规定值，按电路图排除发动机控制单元到EPC指示灯之间的导线对搭铁短路处。如果导线无故障，则应更换发动机控制单元。

3.节气门位置传感器G187、G188的检查

将VAS5052连接到诊断座上，起动发动机，输入发动机电控系统，选择功能“读测量数据块”，显示区1显示节气门位置传感器1（-G187）的开度百分比，规定值为3%～93%；显示区2显示节气门位置传感器2（-G188）的开度百分比，规定值为97%～3%；显示区3显示加速踏板位置传感器1（-G79）的开度百分比，规定值为12%～97%；显示区4显示加速踏板位置传感器2（-G185）的开度百分比，规定值为4%～49%。怠速时显示区1至显示区3的值为8%～18%，显示区4为3%～13%。慢慢将加速踏板踩到底，显示区1节气门位置传感器G187的百分比值应均匀升高，公差范围为3%～93%，而显示区2节气门位置传感器G188的百分比值应均匀降低。如果显示结果达不到上述要求，则检查节气门控制部件的供电及导线，尤其要注意插头是否松动或锈蚀。如果供电及导线正常，则更换节气门控制部件。

4.节气门控制部件供电和导线的检查

拔下节气门控制部件插头，打开点火开关，用万用表测量插头T6X/2+T6X/6、T6X/5（正）+T6X/3（负）、T6X/2+搭铁电压值，应约为5V。若达不到上述要求，按照电路图检查节气门控制部件插头6个端子至发动机控制单元相应端子之间的导线是否断路，然后检查导线相互之间是否导通（导线最大阻值为1.5Ω）。

5.发动机控制单元同节气门控制部件

J338匹配：当电源供应中断、更换了节气门控制部件或更换了发动机控制单元时，发动机控制单元必须与节气门控制部件进行匹配（即自适应或自学习）。通过匹配，发动机控制单元学习了节气门在不同位置时的特性参数，并将这些参数存入发动机控制单元。节气门位置由2个节气门位置传感器来反馈。匹配的条件为故障存储器中没有故障存储，蓄电池电压至少应为12.7V，冷却液温度在10～95℃，进气温度在10～90℃，发动机不转，点火开关打开，不踩加速踏板。进行匹配时，将VAS5052连接到诊断座上，打开点火开关6s以上，进入发动机电控系统，选择功能“基本设置”。不要起动发动机和踩加速踏板，且发动机控制单元识别出“学习需要”时，匹配过程会自动完成（匹配过程是否完成是看不出来的）。当存储节气门位置传感器电压值与实际测得值在某一公差范围内不一致时，才能识别出“学习需要”。

6.加速踏板位置传感器G79和G185

电子节气门踏板连接线有6根，分别为2个霍尔传感器G185和G79信号，连接至发动机控制单元。检查时，将VAS5052连接到诊断插座上，起动发动机，进入发动机电控系统，选择功能“读测量数据块”。慢慢将加速踏板踩到底，同时注意显示区3和4的百分比值，应均匀升高，并且显示区3中的显示值应总是显示区4中显示值的2倍。如果显示值没有达到此要求，则继续进行下—步检查。拆下驾驶人侧杂物箱，拔下加速踏板位置传感器插头。打开点火开关，测量插头端子T6h/1和T6h/5之间电压约为5V；端子T6h/6和T6h/5之间电压约为5V；端子T6h/2和T6h/3之间电压约为5V；端子T6h4和T6h3之间的电压值约为5V。按电路图检查加速踏板位置传感器插头各端子至发动机控制单元线束端子之间的导线是否断路，然后检查导线相互之间是否导通。打开点火开关，松开加速踏板，正常电压值G79为0.9～1.2V，完全踩下时，电压值为≥4V，打开点火开关，松开加速踏板，正常电压值G185为0.4～1.0V，完全踩下时，电压值为≥3.6V。如果导线无故障，则更换加速踏板位置传感器。

7.强制降档自适应

如果更换了加速踏板位置传感器或发动机控制单元，对于装备变速器的汽车，必须进行强制降档功能自适应。将VAS5052连接到诊断座上，起动发动机，进入发动机电控系统，选择功能“基本设置”。显示区1显示加速踏板位置传感器1（-G79）的开度百分比，规定值为79%～94%；显示区2显示加速踏板位置传感器2（-G185）的开度百分比，规定值为79%～94%；显示区3显示加速踏板位置，应显示“Kick down”；显示区4显示自适应状态，可能显示“ADPi.o.”、“ERR0R”、“ADPlauft”等。自适应完成应显示“ADPi.o.”，表示要求“操纵强制降档功能”。应立即踩下加速踏板，一直踩过强制降档作用点，并保持该状态至少2s。注意在强制降档作用点自适应过程中，VAS5052屏幕上会显“kickdown AD-Plauft”，完成自适应后会显示“kickdown ADPi.o.”。