警告：高压时流出的燃油可严重灼伤皮肤和眼睛。
1）出于安全原因，当未断开蓄电池连接时，必须在打开燃油系统之前将燃油泵控制单元（大众是J538）的熔丝拆下，因为燃油泵是通过驾驶人侧门控开关激活的。
2）拆下燃油压力下的部件前，务必对燃油系统泄压。
低压燃油系统泄压：与传统进气道喷射相同，操作时请使用抹布盖住维修接口。
高压燃油系统泄压：用故障诊断仪循环操作喷油器泄压或在发动机运行后2h，再对系统部件操作，在操作时同样要用抹布盖住维修接口。
对于大众车系，在发动机运转状态下用故障诊断仪在“读取测量值块”的功能下选择显示组140，在显示区3中显示压力。燃油压力从约5MPa降低到约0.4～0.7MPa。
高压燃油油路对第二代高压泵燃油系统来说，可通过断开燃油压力调节阀的插头来完成，调节阀断电，就会释放燃油压力。但是，对目前大量采用的第三代高压油泵来说，当燃油压力调节阀断电的时候，调节阀的阀门是关闭的。这就意味着不能通过断开插头来降低燃油压力，应当用故障诊断仪来泄压。此外，热车泄压后应迅速操作，否则即使发动机熄火，燃油压力也会因发动机舱内燃油系统受热而可能使高压油泵内油压迅速上升到14MPa。
警告：向燃油压力调节阀供电1s以上就可能导致它的损坏，所以不要期望用人工方式给燃油泄压。(www.xing528.com)
3）燃油泵压力为0.4～0.7MPa，压力在10min后不得低于0.375MPa。燃油泵的功率消耗标准值最高为9A（工作电流）。
4）更换发动机控制单元或燃油泵控制单元后必须做自适应。
5）对于大众车来说，连接好故障诊断仪，选择地址01→功能03选项，可对缸内直喷发动机进行8项最终诊断测试，见表4-2。
6）上海通用车系对其缸内直喷汽油机的要求：喷油器一经拆卸，其密封垫必须更换，高压油管一经拆卸也必须更换，且在安装之前一定要使用不含硅树脂的润滑油润滑管路接头。但目前在对大众车系操作时实际这些零件不损坏都不更换。
很多缸内直喷汽油车行驶1万km左右就出现怠速不稳。最常见的原因是汽油品质不好引起喷油器喷孔结胶堵塞和气门积炭卡死。按原厂规定至少应当用97号优质汽油，如果用93号汽油，发动机内很容易积炭。如用内窥镜从火花塞孔装入，可清楚看到是否有积炭。如果是积炭引起的怠速不稳，一般用不解体清洗发动机的清洗剂就有很好效果。
表4-2 缸内直喷发动机进行8项最终诊断测试
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