1.功用
汽油机燃料供给系统的作用是储存、输送清洁燃料，根据发动机不同工况的要求，配制一定数量和浓度的可燃混合气进入气缸，并在燃烧做功后，将燃烧产生的废气排至空气中。
目前汽车发动机广泛采用电控喷射、直接喷射式燃料供给系。
2.缸内直喷发动机燃油供给系的组成
第二代和第三代高压燃油系统的结构和工作原理相近，都是采用按需调节高压油路。目前常用的是第三代高压燃油系统。
第三代缸内直喷发动机的燃油系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油低压传感器、高压燃油泵、燃油压力调节器、油轨、限压阀、高压喷油器、燃油高压传感器等组成，如图4-1所示。
图4-1 缸内直喷发动机燃油供给系的组成
缸内直喷燃油系统可分为低压燃油系统和高压燃油系统。低压燃油系统是指电动燃油泵至低压喷油器之间的油路系统。高压燃油系统是指高压燃油泵至高压喷油器之间的油路系统，如图4-2所示。
与传统的进气道燃油喷射系统相比，缸内直喷燃油系统的低压油路增加了燃油泵门控开关、燃油低压压力传感器G410、油泵控制单元J538。燃油低压压力传感器采用传统三线式压力传感器。(www.xing528.com)
燃油泵门控开关能使打开驾驶人侧车门时燃油泵即开始工作，车门开关信号被送至发动机控制单元，燃油泵被触发2s。燃油泵提前工作是为了迅速建立高压以缩短起动时间。
图4-2 燃油供给系统的高压部分
有些汽车还具有碰撞燃油切断装置，它是通过燃油泵继电器断开燃油泵。
3.燃油供给系工作过程
燃油泵控制单元控制电动燃油泵，使低压油路内的油压达到50～500kPa，在冷、热机起动发动机时，低压燃油系统内的油压可以达到650kPa。燃油滤清器调节阀（调节阀安装在汽油滤清器内）的开启压力约为680kPa。高压燃油泵由驱动凸轮驱动，高压燃油泵经燃油压力调节器（高压）产生燃油轨内所需要的压力，约为5～11MPa（取决于发动机的负荷和转速）。高压燃油通过分配管被输送到各缸的喷油器内；高压油路内的限压阀在压力超过12～15MPa时开启，以保护高压部件。燃油轨起缓冲器的作用，吸收高压油路内的压力波动，如图4-3所示。
图4-3 1.8TSI燃油系统工作原理图
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