1.凸轮轴正时机油控制阀总成的检测
1)用欧姆表测量端子间电阻。在20℃时,电阻值为6.9~7.9Ω。
2)动作检查。将蓄电池正极与端子1连接,负极与端子2连接并检查控制阀的动作情况。此控制阀是根据发动机ECU的占空比控制的。1号端子是ECU提供的12V源,2号端子电脑控制的通电时间,如图3-159所示。小心:确认控制阀没有封住。提示:异物的进入使控制阀未能回位,从而导致增加的方向有微小压力泄漏。然后,故障码被检测到。
图3-159 凸轮轴正时机油控制阀总成检测
2.故障码P1348
故障码P1348的原因有:曲轴位置传感器故障;凸轮轴位置传感器故障,机械系统(正时传动带跳齿、齿带过长)故障;发动机ECU故障。
1)检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器端子间的电阻,冷态时分别为1630~2740Ω、835~1400Ω,热态时分别为2065~3225Ω、1060~1645Ω。若正常,则进行下一步检查。若不正常,则更换曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器。
2)检查电路中发动机ECU与曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器间的配线和连接器。
脱开曲轴位置传感器连接器C3,拨下发动机ECU连接器E8,检测曲轴位置传感器连接器C3端子1与发动机ECU连接器E8端子16(NE+)间的导通性及曲轴位置传感器连接器C3端子2与发动机ECU连接器E8端子24(NE-)间的导通性,正常情况下应导通。检测发动机ECU连接器E8端子16与17间、端子24与17间电阻(是否短路),正常阻值应为1MΩ或大于1MΩ。检测曲轴位置传感器连接器C3端子2与发动机ECU连接器E8端子24间的导通性,正常情况下应导通。若不正常,则修理或更换配线和连接器。拨下凸轮轴位置传感器连接器C1,拨下发动机ECU连接器E8,检测凸轮轴位置传感器连接器C1端子1(G+)与发动机ECU连接器E8端子15(G2)间的导通性及凸轮轴位置传感器连接器C1端子2与发动机ECU连接器端子24(NE-)间的导通性,正常情况下应导通。检测发动机ECU连接器E8端子17(E1)与凸轮轴位置传感器连接器C1端子1间的电阻(是否短路),正常阻值应为1MΩ或大于1MΩ。检测发动机ECU连接器E8端子24与17间的电阻(是否短路),正常阻值应为1MΩ或大于1MΩ。
3)检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的安装情况。若不正常,则紧固曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器。检查曲轴位置传感器信号齿盘。若不正常,则修理或更换曲轴位置传感器信号齿盘。
4)在完成上述步骤后,检查气门正时。若正常,则检查并更换发动机ECU;气门正时若不正常,则调整气门正时。(www.xing528.com)
3.故障码P1349
故障码P1349的原因有:气门正时不正常;凸轮轴正时机油控制阀有故障:VVT-i控制器总成有故障;发动机ECU有故障。
1)检查气门正时。若不正常,则调整气门正时。
2)检查凸轮轴正时机油控制阀线圈电阻及工作状况。断开蓄电池负极和凸轮轴正时机油控制阀连接器C2。测量接线柱之间的电阻,20℃时正常阻值为6.9~7.9Ω。如不符合技术标准,应更换凸轮轴正时机油控制阀。起动发动机,脱开凸轮轴正时机油控制阀连接器C2并检查发动机转速,发动机转速应正常。将蓄电池电压施加在凸轮轴正时机油控制阀端子间并检查发动机转速,发动机应怠速不稳或失速。若不能正常工作,则首先检查凸轮轴正时齿轮,必要时更换凸轮轴正时齿轮。若凸轮轴正时齿轮工作正常,则更换凸轮轴正时机油控制阀。
3)检查发动机ECU。将点火开关转至ON位置,用示波器检测发动机ECU连接器E9端子24(OCV+)与23(OCV-)间的波形。若不正常,则检查并更换发动机ECU。
4.故障码P1656
故障码P1656的原因有:凸轮轴正时机油控制阀电路断路或短路;发动机ECU有故障。
1)将点火开关转至ON位置,用示波器检测发动机ECU连接器E9端子24(OCV+)与23(OCV-)间的波形。若不正常,则检查并更换发动机ECU。
2)检查凸轮轴正时机油控制阀线圈电阻。断开蓄电池负极和凸轮轴正时机油控制阀连接器C2,测量接线柱之间的电阻,20℃时正常阻值为6.9~7.9Ω。如不符合技术标准,应更换凸轮轴正时机油控制阀。
3)检查电路中发动机ECU与凸轮轴正时机油控制阀间的配线和连接器。检查发动机ECU连接器E9端子24与凸轮轴正时机油控制阀连接器C2端子1间的电阻,正常阻值应为1Ω或更小。检测发动机ECU连接器E9端子23与21间的电阻,正常阻值应为1MΩ或更大。检测发动机ECU连接器E9端子23与凸轮轴正时机油控制阀连接器C2端子2间的电阻,正常阻值应为1Ω或更小。检测发动机ECU连接器E9端子23与21间的电阻,正常阻值应为1MΩ或更大。若正常,则检查是否是间歇性故障。若不正常,则修理或更换配线和连接器。
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