双质量飞轮异响问题分析及解决方法

1.故障现象

一辆2010年款迈腾1.8TA/T轿车，行驶里程为6180km。车辆自动后开空调，可在右前轮下听见明显的“哗啦、哗啦”声，关闭空调则声音消失。车主反映该声音是因下大雨涉水后产生的，以前没有。

2.故障排除

初步分析导致异响的原因可能是连杆变形。检查各缸缸压都能达到标准值11～14bar，考虑到如果活塞环和活塞没问题及发动机转速低等因素都可以使得缸压合格，因此不能完全排除连杆轻微弯曲的可能性。压缩机内部故障或相关管路因阻塞也会产生异响，此种情况下压缩机应随负荷减小而产生变化，检查该车逐渐释放冷媒R134a，直到放完时声音依然不变，基本可以排除空调系统问题。因声音跟压缩机有关联，怀疑是负荷的缘故。试车，关闭空调后，为了让负荷产生变化，来回踩加速踏板，异响也不会产生。有部件松动也会引起异响，试车时异响的位置很明显在发动机后部范围，检查外围没有发现有松动的零部件。

拆检，首先检查飞轮和起动机，防止掰齿的现象而产生碎屑卡滞或起动机甩轮松动，如果依然没有发现问题，则检查发动机连杆机构部分，在拆检前先拆下火花塞粗略地检查一下活塞在上止点的位置是否有差异。在拆检过程中发现双质量飞轮的后部可以用手轻轻转动，如图2-168所示。根据维修手册提示，这个转动量是正常的。拆下双质量飞轮后，用手托起轻轻晃动可听出“哗啦、哗啦”的声响，如同试车时故障声音。更换新的飞轮后试车，故障排除。(www.xing528.com)

图2-168 双质量飞轮后端面

3.故障总结

迈腾车上用的是离心摆式双质量飞轮。它把发动机飞轮分成两部分，中间用弧形螺旋弹簧作为扭转减振器连接，增大减振器的相对角度，并且把小质量的离心摆安装在第二质量飞轮，改变了两级飞轮的转动惯量比，实现对汽车传动系统振动固有频率的控制，避免发动机转速波动引起的动力传动系的共振。因此要检查第一级飞轮与第二级飞轮的位移量，一般应在10mm。如果超过15mm，车辆会出现起步或变化车速时发生耸车。