主轴承响声原因与识别

1.现象

1）发动机突然加速时，有明显而沉重的连续响声，此响声比连杆轴承响沉重，好像用大锤轻敲大石块的声音；严重时发动机体也产生振动。

2）响声随发动机的转速提高而增大，随负荷的增大而增强，但与发动机的温度变化无关，如响声钝重发闷，一般为后轴承发响，如响声较清脆，一般为前轴承发响。

3）单缸断火试验无变化（不上缸），相邻两缸断火时响声明显减弱。

4）机油压力明显下降。

2.原因

1）主轴颈与轴承配合松旷。

2）主轴承润滑不良而烧坏。

3）曲轴弯曲或轴向间隙大。(www.xing528.com)

3.检查与判断

1）发动机以中低速运转，用手抖动节气门和反复加大节气门试验，如响声沉重发闷，并随发动机的转速升高而增大，在抖动节气门的瞬间响声较明显，同时感到有发动机体振动的现象，一般可断定为主轴承响。

2）如发动机在怠速或中低速运转时响声较明显，高速时变得杂乱，则有可能是曲轴弯曲，如在高速时机体有较大的振动，机油压力显著下降，则说明轴承松旷严重或合金烧坏、脱落。

3）打开加机油口盖，仔细倾听，同时反复变更发动机转速，如有明显的响声，则为主轴承响。

4）在节气门不断变化的同时，将听诊器具触及在气缸体两侧的曲轴位置处察听，若声音较明显，可判定为主轴承响。

5）单缸断火试验，一般不上缸，但相邻两缸同时断火，响声即减弱或消失。

6）踏下离合器踏板，如响声减弱或消失，则为曲轴轴向间隙过大而发响。