【摘要】：3）该缸断火后，响声减弱或消失。4）经诊断初步确定为某缸发响后，为进一步证实，可将发动机熄火，卸下火花塞，往气缸内注入少量机油，然后再装上火花塞起动发动机。如声音减弱或消失，过一会，响声又起，或在起动着火后10s内出现几声响，随后即消失，过一会又出现几声，则可断定此缸敲缸响。这是由于活塞裙部镶度过大，致使活塞头部撞击气缸壁所致。
1.现象
1）发动机怠速时，在气缸的上部发出清晰的敲击声，好像用一小锤轻敲水泥地面产生的“嗒嗒嗒”的声音。
2）发动机低温时响声明显，温度升高后响声减弱或消失。怠速或中低速时响声明显，中高速时一般减弱或消失。
3）该缸断火后，响声减弱或消失。
2.原因
1）活塞与气缸壁间隙过大。
2）气缸壁润滑条件不佳。
3.检查与判断(www.xing528.com)
1）这种响声的特点是冷车明显，热车时减弱或消失，断火试验时响声减弱或消失。
2）发动机在中低速运转时，可用手抖动节气门检查，一般在减小节气门开度的瞬间响声较明显。
3）可用听诊器具放在气缸上部听察，并结合断火试验来确定哪个气缸发响。
4）经诊断初步确定为某缸发响后，为进一步证实，可将发动机熄火，卸下火花塞，往气缸内注入少量机油，然后再装上火花塞起动发动机。如声音减弱或消失，过一会，响声又起，或在起动着火后10s内出现几声响，随后即消失，过一会又出现几声，则可断定此缸敲缸响。
5）有时遇到“反上缸”现象，即在断火试验时出现敲击响声，并由间断变为连响。这是由于活塞裙部镶度过大，致使活塞头部撞击气缸壁所致。
6）加冷车时响，热车不响时，可继续运行。大修出厂的车辆，在温度低于213K（40℃）时，允许有轻微响声。
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