附着条件及增强车轮附着力方法

驱动力的最大值一方面取决于发动机可能输出的最大转矩和变速器换入最低档时的传动比，另一面又受轮胎与地面的附着作用限制。

当汽车在平整干硬路面上，车轮的附着作用是由于轮胎与路面存在摩擦力。这个摩擦力阻碍车轮的滑动，使车轮能够正常地向前滚动并承受路面的反作用力——驱动力。如果驱动力大于摩擦力，车轮与路面之间就会发生滑动。在松软地面，除了轮胎与地面的摩擦之外，还加上嵌入轮胎花纹凹部的软地面凸起部所起的抗滑作用。由附着作用所决定阻碍车轮滑动的力的最大值称为附着力，用Fφ表示。附着力与车轮承受垂直于地面的法向力G（称为附着重力）成正比：

Fφ=Gφ由此可知，附着力是汽车所能发挥驱动力的极限，其表达式为：

F_t>Fφ（打滑）；F_t<Fφ（滚动）；F_t=Fφ（打滑与滚动之间）(www.xing528.com)

以上称为汽车行驶附着条件。

在冰雪或泥泞地面上，由于附着力很小，汽车的驱动力受到附着力的限制而不能克服较大的阻力，导致汽车减速甚至不能前进，即使加大节气门开度或换入低档，车轮只会滑转而驱动力不会增大。为了增加车轮在冰雪路面上的附着力，可采用特殊花纹的轮胎、镶钉轮胎或者在普通轮胎上绕装防滑链，以提高对冰雪路面的附着作用。非全轮驱动汽车的附着重力仅为分配到驱动轮上的那一部分汽车总重力，而全轮驱动汽车的附着重力则为全车的总重力，因而其附着力较前者显著增大。