500米级钢管混凝土拱桥建造创新技术：扣索荷载试验

平南三桥为跨径达575 m的钢管混凝土拱桥，主拱肋悬臂拼装扣挂重量大，扣挂体系必须安全可靠。因此在正式施工前，开展扣挂体系实体模型试验，试验目的有检验扣索鞍平台的承载能力、测定扣索鞍轮处的摩阻力、验证扣索鞍的适用性。试验布置如图4-70所示。

扣索荷载试验布置在北岸主地锚上，浇筑地锚时预埋反力架及塔架预埋件。塔架安装一个标准扣挂平台节段，布置4个8门扣索鞍。扣挂两端的夹角设置考虑覆盖了全桥扣索安装角度，具有一定的代表性。扣索布置时，考虑钢绞线正对索鞍轮和偏载两种工况，共安装32根钢绞线，两侧扣索鞍由外向内各安装8根，中间两个扣索鞍各安装8根。每根钢绞线的最大试验拉力分4级加载至100 kN。试验过程中测量塔架、扣索鞍平台、扣索鞍钢绞线的应力应变值。

平南三桥跨径575 m，建成后是世界上跨径最大的拱桥，缆索调运斜拉扣挂是拱圈悬臂施工的关键技术。该工程具有以下几点重要创新：

（1）新型跑车和支索器。起重、牵引绳和支索器连接绳空间布置不相互干扰；支索器行走轮有反压轮，防止起重、牵引绳在紧张情况下抬升支索器。

图4-70　扣索荷载试验

（2）索鞍横移新技术。索鞍横移系统与索鞍分离设计，布置在索鞍下方；设置缆索吊机工作时的专用索鞍锚固装置。

（3）斜拉扣挂新体系。扣索在拱背上安装，直接插打销轴，操作方便、快速、安全。

（4）索力优化新方法。采用“过程最优，结果可控”的优化计算方法实现扣索一次张拉，提高安装效率和质量，降低施工过程中的风险。

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