4.4.6.1 构造设计
索鞍平台采用型钢框架式结构设计，横桥向设置工字形钢梁，梁高428 mm，宽240 mm，翼缘板厚24 mm，腹板厚18 mm；上翼缘板预留扣索鞍、拉杆安装螺栓孔，下翼缘预留支撑杆连接螺栓孔。横梁与立柱间采用栓接连接。索鞍平台设计时，考虑了扣索不平衡水平力的影响，提高抗扭刚度，在纵桥向设6根工字形纵梁，梁高200 mm，纵梁间设置连接钢板，形成封闭的施工平台。结构设计时，考虑平台的安装与运输，将一个平台划分为两个对称的构件，安装时通过节点板进行连接。
索鞍平台两端横梁中部上下翼缘处均设置八字形斜腹杆，与立柱相连，提高横梁的竖向刚度。斜腹杆与平台、立柱间均通过T形节点板连接。上斜腹杆两侧横梁上安装扣索转向索鞍，如图4-58所示。
图4-57 三种不同弯折程度下扣索承载力对比
图4-58 扣索平台
4.4.6.2 结构计算
采用Abaqus有限元软件分别对扣索鞍平台、立柱及支撑结构建立整体模型。模拟扣索鞍时，忽略索鞍滑轮，将扣索荷载直接施加在索鞍结构上。荷载加载时，考虑索鞍平台承受的不平衡水平力，对荷载方向进行调整，前索考虑10°的夹角，尾索考虑30°的夹角。计算结果如图4-59所示，见表4-45。
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表4-45 不同荷载工况下的计算结果
综上所述，可得到以下结论：
（1）扣索鞍满布钢绞线时，即1.33倍做大计算索力荷载下，平台及支撑结构是安全的。
（2）3倍最大索力荷载下，平台及支撑结构才进入屈服状态，安全系数大于2。
此外，由图4-60计算结果表明，当扣索力达到4×1 600 kN时，结构发生破坏，应力最大点位于立柱节点环板处，立柱节点先于端板螺栓接头屈服。由此说明本节设计的扣索平台具有良好的承载力。
图4-60 扣索平台应力云图
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