3.2.1.1 图纸转化
合江长江一桥主拱肋为一空间桁架结构，拱脚至拱顶为变截面，杆件繁多，每一杆件的几何参数、空间位置各异。精确制作的前提是获取准确的几何参数。传统的放样方式为平面、立面量取、校核，对工艺员的空间思维要求高。采用三维立体模型是目前已知最好的解决方案。该桥采用AutoCAD制图软件建立全桥主拱三维模型（1∶1），经校核模型中各杆件无误后，读取杆件各项参数并按规范要求布置焊缝的位置。
按照设计坐标进行建模，模型中将预拱度值加入到对应的坐标值中。从模型中得到的杆件参数仅为理论值，不能用于指导生产，应考虑工艺补偿量。工艺补偿量主要包含各杆件单位焊接收缩量、切割设备精度以及装配误差等。
1）主弦管
该桥采用平行拱肋设计，左右对称、跨中对称，因此以一侧拱肋为研究对象。主弦管为一悬链线，直径达1.32 m，采取以折代曲的制作工艺（相对弧形管，无弯管产生的残余应力）。根据曲率的大小及卷管能力，筒节长度控制在2～3 m。筒节划分时，将筒节分为三种类型，分别是通用筒节、斜筒节和过渡筒节，长度和数量根据具体划分需要进行调整。对筒节进行编号、标注方向，以上步骤均能在AutoCAD中完成。
将以上的筒节划分方式与传统的单一直筒节划分进行对比，见表3-3。
表3-3 筒节划分方式对比
从表3-3可以看出，筒节一次到位的方案在不受下料设备影响的条件下，各方面均优于单一的筒节划分方式。合江长江一桥钢结构在工厂制作，均满足以上条件。
布置筒节纵缝位置时，除满足相邻筒节纵缝错开至少90°外，尚应避免腹杆或横联管相贯线焊缝相交，错开距离应大于50 mm。布置纵缝应该从与腹杆相交的筒节开始，此筒节纵缝宜布置在腹杆的对立面，其余筒节类推。斜筒节的展开图为哑铃形，将纵缝布置在最长或最短边利于卷管和焊接。主弦管的加工补偿量加在两端的筒节中，为150 mm。
2）横联管、腹杆、横撑管
横联管直径为762 mm，横撑管直径为711 mm，均采用钢板卷制，且工艺与主弦管筒节一致。腹杆直径为660 mm，全桥所有腹杆长度之和达900余米，均为直管，采用成品直缝管加快生产效率。在首批成品管材进厂后进行抽检，长度、椭圆度均符合要求，但对焊缝进行超声检测时，发现局部焊缝存在缺陷，需进行返工处理。因此材料抽检是必须坚持的。
腹杆采用相贯线切割机下料。在卧拼装过程中，出现了管两端相贯线扭曲，即趾部或根部不在同一面上，造成相贯线焊缝间隙超宽，无法焊接。在进行相贯线切割机下料时，应先让机器画出印迹，检查印迹符合要求后再进行切割。
3.2.1.2 筒节制作
筒节制作的工序为压头→卷管→装配→纵缝焊接→矫圆（表3-4、图3-4～图3-6）。压头即将筒节长度方向的两端压出一定的圆弧，宽度约200 mm，可根据直径大小确定。未经压头的钢板，在卷管后接口处易形成凸角，压过火则形成钝角，均不利于后期的装配、焊接及矫圆。压头需要的模具弧度与管经弧度一致。应制作首制件验证工艺的可行性。
表3-4 筒节制作工序
图3-4 筒节卷制(www.xing528.com)
图3-5 筒节纵缝装焊
图3-6 筒节焊后矫圆
3.2.1.3 单元件制作
单元件制作工序见表3-5，如图3-7所示。
表3-5 单元件制作工序
（续表）
图3-7 单元件制作
3.2.1.4 卧装组焊
卧装组焊工序见表3-6。
表3-6 卧装组焊工序
（续表）
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