增程式电动汽车动力总成可靠性试验方法

图6-2是增程器系统可靠性试验运行工况图（单个循环），增程器总成可靠性试验按发动机试验工况和发电机试验工况组合运行，发动机从转速n_M（发动机发电最低工作转速）均匀地升至n_p（发动机发电最高工作转速），历时90s；在转速n_p稳定运行210s；随后均匀地降至转速n_M，历时90s；在转速n_M稳定运行210s。重复上述交变工况，运行到1500s。转速下降至怠速（n_i）运行到1770s；节气门开大，无负荷，使转速均匀上升到105%额定转速（nτ）或上升到发动机制造厂规定的最高转速，历时15s±6s；随即均匀地关小增程器发动机的节气门，使转速降至n_M，历时15s±6s。至此完成一个循环，历时1800s。增程器系统至少运行800个循环，持续运行时间400h。

表6-2是与图6-2相对应的单个循环各工况运行时间表，详细地描述了各工况对应的发动机转速的变化情况、对应的负荷变化情况以及该工况持续的运行时间。

图6-2 增程器系统可靠性试验运行工况图（单个循环）

表6-2 单个循环各工况运行时间表

（续）

增程器系统可靠性试验方法工作流程如图6-3所示。该可靠性试验方法包括如下步骤：(www.xing528.com)

（1）进行发动机、发电机及控制器单体性能试验：发动机性能试验按GB/T19055—2003第8.3条执行；发电机及控制器按GB/T 18488.2—2006进行电机绕组对机壳的绝缘电阻、电机转矩特性（外特性）等测试。发动机、发电机及控制器的性能初试结果应达到制造厂提供的技术要求，否则应终止试验。如果制造厂能够提供试验样品合格的单体性能试验报告可不再进行性能初试。

（2）增程器系统总成台架安装：按技术要求将发动机和电机组合成增程器总成。发电机、发电机控制器、直流电源通过动力线相连，自动控制器通过控制线与发电机控制器相连。为确保系统能正常工作，应对未安装的零部件（对系统有影响的）的信号进行模拟或者通过其他方式对控制器程序进行信号屏蔽，同时应在自动控制器中增加系统保护程序（如过压、过流、过温保护程序），确保系统安全。

（3）增程器总成磨合：磨合期间，确保增程器台架系统能够正常完成起动、发电、加速、减速、等速、怠速等工况变化和转换，增程器的振动和噪声正常，正确记录电池SOC的变化曲线，发电过程中转速、转矩变化的动态跟随情况。

（4）增程器系统总成可靠性试验：可靠性试验按发动机试验工况和发电机试验工况组合运行，完成单个循环，历时1800s，增程器系统运行800个循环，持续运行时间400h。如果运行过程中出现故障，则终止试验；如果运行过程中没有出现故障，但是持续运行时间达不到400h，则重新设计和改进增程器系统，重新进行可靠性试验，直到达到400h，方可进行下一步。

（5）拆卸增程器总成，将发动机、发电机拆卸为单体，便于单体性能复试。

（6）增程器系统可靠性的合格评价，评价标准包括：增程器总成实际累计运行时间应大于等于400h；增程器总成完成可靠性试验后没有异常噪声，能正常运转；发动机、发电机判断未出现严重故障，并且增程器未出现关键零部件（连接轴或者联轴器）损坏，需要更换才能恢复功能的现象。同时满足以上三条才算合格。如果合格，可靠性试验结束；如果不合格，回到步骤（4）进行可靠性试验。

图6-3 增程器系统可靠性试验方法工作流程