【摘要】：在增程器系统研制过程中，发现采用现有技术研制的增程器系统存在振动噪声大、增程器系统中发动机与发电机的连接轴经常发生断裂现象而可靠性低等缺点而无法实现增程式电动汽车大规模的产业化。因此，研制低噪声高可靠性的增程器系统有很大的必要性。该项目的研究对于开发低噪声高可靠性的高性能增程器产品应用于电动汽车具有重要的指导意义，为增程式电动汽车早日实现产业化提供了一定的帮助。
2015年12月8日，杨裕生院士在《中国科学报》上发表了题为《“十三五”电动汽车展望》一文，文章指出：十三五期间，以电池水平为依据，大力发展增程式电动汽车。增程式电动汽车可以比相同功能的燃油汽车节油一半以上，当前成熟的、高安全性的电池完全可以用作其电源；电池始终处于半充半放的运行状态，不会过充，保障了安全性，不致过放，延长了使用寿命；增程式电动汽车可以不用充电（免建充电桩）而可长途行驶并保持接近50%的节油率。因此，发展增程式电动汽车不仅可以节约燃油和控制环境污染，而且保证了车辆电池的安全，延长了使用寿命，对于促进新能源汽车行业的发展具有重要的意义。
在增程器系统研制过程中，发现采用现有技术研制的增程器系统存在振动噪声大（驾驶人右耳的平均声压级达到85dB）、增程器系统中发动机与发电机的连接轴经常发生断裂现象而可靠性低（连续开启增程器的可靠运行时间不大于200h）等缺点而无法实现增程式电动汽车大规模的产业化。因此，研制低噪声高可靠性的增程器系统有很大的必要性。通过制订增程器动力总成台架总体布置方案，规范增程器系统振动、噪声和可靠性试验仪器设备的布置及安装方案，获取增程器各测试工况下正常运行时的机体振动烈度，辐射噪声声压，发动机油耗率、转速及转矩数据，为全面评估增程式电动汽车动力总成NVH性能和优化增程器发动机工况点提供依据。该项目的研究对于开发低噪声高可靠性的高性能增程器产品应用于电动汽车具有重要的指导意义，为增程式电动汽车早日实现产业化提供了一定的帮助。(www.xing528.com)
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