增程式电动汽车关键技术

国内增程式纯电动汽车技术刚刚起步，首届“2006年增程式纯电动汽车技术研讨会”把增程式电动汽车的概念引入中国，探讨增程式电动汽车的技术路线和技术特点，分析增程式电动汽车在中国的可行性和应用前景。目前国内一些研究机构和企业都处于预研阶段或试制开发阶段，没有成熟的技术或产品面世。

在国内，早在2010年广东深圳举行的第二十五届世界电动车大会上，国内第一款增程式电动汽车奇瑞S18D首度亮相。奇瑞在A21（奇瑞A5）和S18（即瑞麒M1）平台上开发了两款增程式纯电动汽车，这两款车可单独依靠动力电池驱动，当电池下降到一定限值时，增程器起动，为整车提供持续驱动能力，其一次充电加油可行驶350km。S18D搭载了目前奇瑞公司研发的转子发动机增程型发电机动力源驱动系统，该发动机组具有振动小、油耗低等特点，当行驶里程在100km以内时，S18D可完全依靠车载电池所储备的电能来驱动。在车载电池电量消耗到最低临界限值时，增程汽油发电机组可自动起动并为其继续提供电能或直接驱动电机，从而为车辆电驱系统提供持续的电能。吉利帝豪GPECs-EC7是以帝豪EC系列车型为基础研发的增程式纯电动汽

车，采用输出功率为50kW的1.0L排量直列3缸发动机，搭配使用最高输出功率为70kW的电机，以及336V电压、40A·h容量的磷酸铁锂电池，纯电动模式续驶里程为60km。长城汽车也有自己的增程动力系统，该系统匹配的电池容量为17.5kW·h，以60km/h的速度等速行驶时的纯电动续驶里程为85km。一汽集团、上汽集团等国内汽车企业都在投入大量的人力和物力进行增程式纯电动汽车的研发，目前还没有较成熟的样车面世。(www.xing528.com)

广汽传祺推出中国首款B级增程式电动汽车——GA5增程式电动汽车，其动力系统由一台永磁同步电机、1.0L发动机和31kW发电机组成。其中，永磁同步电机的额定功率为45kW，峰值功率为94kW，最大转矩225N·m。GA5采用三元锂电池，电池容量为13kW·h。官方数据显示，GA5 PHEV纯电续驶里程为80km，油电综合最大续驶里程可超过600km，实际测试0-100km/h加速用时10.9s。作为一款增程插电式混动车型，GA5的1.0L发动机不直接驱动车辆，仅在电池电量消耗到一定程度时起动，给电池充电。GA5 PHEV设定了两种工作模式：在普通模式下，当电池电量低于50%时，发动机就会介入；在ECO节能模式下，发动机只有在电池电量低于25%时才会介入。

总之，国内现阶段还没有较为成熟的增程式纯电动汽车产品推向市场，有关产品的研究和开发工作也刚刚起步，但各主要汽车生产企业、科研机构纷纷将增程式纯电动汽车作为新能源汽车发展的重要方向和近期开发计划的重要产品予以关注。