主要内容
·高职教育，成功的基础
·信心，成功的起点
·正能量，成功的催化剂
职业教育的成功典范
泱泱大国，各行各业，各个层面，涌现出了许多杰出的人才，让我们先来认识几位杰出的坚守在生产与服务一线的技能型人才。
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够普通的岗位——吊车司机，够单调的工作——把货物从码头吊上车、船，或是从车、船吊到码头。许振超——青岛港的吊车司机，30多年来，从他坚守的这个普通的操作台上流泻出的，不是单调的音符，而是一曲曲华美的乐章。就是这个只有初中文凭的桥吊专家，一年内就两次刷新世界集装箱装卸纪录。
“干活不能光用力气，还要动脑筋；干一行，就要爱一行，精一行。”1974年，许振超初中毕业后到青岛港当了一名码头工人。他勤学苦练，7天就学会当时最先进的起重机械——门机的操作。然而，会开容易开好难。师傅开门机，钩头起吊平稳，钢丝绳走的是“一条线”；到了许振超手里，钩头稳不住，钢丝绳直打晃。特别是矿石装火车作业，一钩货放下，洒在车外的比进车内的还多。看到工人们忙着拿铁锨清理，许振超十分内疚。还有，矿石装火车装多了，工人要费不少劲扒去多的；装少了，亏吨，货主不干。为了早日掌握这项技术，每次作业完毕，别人歇息了，许振超还留在车上，练习停钩、稳钩。四五个月后，他开的门机钢丝绳走起来也一条线了，一钩矿石吊起，稳稳落下，不多不少，正好装满一车皮。这手“一钩准”的绝活，很快就被大家传开了。一次，许振超干散粮装火车作业，发现粮食颗粒小，更易洒漏。他便在工作之余，吊起满满一桶水，练习走钩头，直至练到钩头行进过程中滴水不洒。再去装散粮，一抓斗下去，从舱内到车内，平平稳稳，又一个绝活——“钩清”。许振超的活干净利索，装卸工人们二次劳动大大减轻，谁都愿意跟他搭班。
1984年，青岛港组建集装箱公司，许振超当上了第一批桥吊司机。许振超又钻研上了。桥吊作业有一个高、低速减速区，减速早了装卸效率下降，减速太迟又影响货物安全。于是，他带上测试表反复测试，终于成功地将减速区调到最佳位置。以前一台桥吊一小时吊十四五个箱子，改革后能吊近二十个箱子，使作业效率提高了25%。
1991年，许振超当上了桥吊队队长。他在工作中发现，桥吊故障中有60%是吊具故障，而故障主要是由于起吊和落下时速度太快，吊具与集装箱碰撞造成的。他提出，这么操作不仅桥吊容易出现故障，货物也不安全，必须做到无声响操作。
司机们一听炸了窝。“集装箱是铁的，船是铁的，拖车也是铁的，这集装箱装卸就是铁碰铁，怎么能不响呢？”说出口的道理很硬，没有说出口的道理更硬：桥吊队实行的是计件工资，多吊一箱就多挣一份钱。搞无声响操作，轻拿轻放，不明摆着要降低速度，减少收入吗？许振超没多解释，自己动手练起来。他通过控制小车水平运行速度和吊具垂直升降之间的角度，操作中眼睛上扫集装箱边角，下瞄船上装箱位置一点，手握操纵杆变速跟进找垂线。打眼一瞄，就能准确定位，又轻又稳。然后，他专门编写了操作要领，亲自培训骨干并在全队推广，以事实说服人。就这样，“无声响操作”又成了许振超的杰作、青岛港的独创。
“咱当不了科学家，但可以做个能工巧匠。”当了队长的许振超，除了开好自己的桥吊，还想做更多的事。
一次，队里的一台桥吊控制系统发生了故障，请外国厂家的工程师来修。专家干了12天，一下子挣走4.3万元。这件事深深刺痛了许振超。他想，如果自己会修，这笔钱就省下了。
然而，桥吊的构造很复杂，涉及电力拖动、自动控制等6门学科，就是学起重机械专业的大学生也至少得两三年才能够处理一般性故障。许振超只有初中文化，为了攻克这门技术，他着了魔似的钻研，终于发现，所有的技术难点都集中在一块块控制系统模板上，而这正是外国厂家全力保护的尖端技术——不仅没提供电路模板图纸，就连最基本的数据也没有。
许振超不信邪。每天下了班，他拿着借来的备用模板，一头扎进自己的小屋里。用了整整4年时间，一共倒推了12块电路模板，画了两尺多厚的电路图纸，终于攻克了技术难点。这套模板图纸后来便成了桥吊司机的技术手册，成了青岛港集装箱桥吊排障、提效的“利器”。一次，一台桥吊上的一块核心模板坏了，许振超跑到电器商店花8元钱买了一个运控器，回来换上后桥吊就正常运作了。而这要是在以前，换一块模板得花3万块钱！
2000年，队里的6台轮胎吊发动机又到了大修的时候。许振超找到公司领导主动要求，把这个项目交给他组织技术骨干来完成，一来锻炼队伍，二来节约资金。面对复杂的维修工艺，他与攻关小组一起边琢磨边实践，加班加点，提前完成了轮胎吊发动机的大修。近几年来，经他主持修理的项目累计为青岛港节约800多万元。
掌握了修桥吊的技术，许振超仍不满足。因为作业中桥吊一旦发生突发故障，如果不能及时排除，将对装卸效率和船东利益造成严重影响。许振超又提出了一个新目标——“15分钟排障”。他从解剖每一个运行单元入手，不断探索，终于做到心中有数，手到“病”除。目前，桥吊队从接到故障信息，到主管工程师到场排除，已缩短到15分钟以内。(www.xing528.com)
2001年，青岛市和青岛港集团实施外贸集装箱西移战略，启动前湾集装箱码头建设。青岛港集团总裁常德传现场发布任命：许振超任桥吊安装总指挥，年底前完成桥吊安装。接下任务，许振超办了两件事：一是打电话告诉爱人，从现在到年底一个多月不能回去，让她放心；二是买了10箱方便面，往现场一扔。妻子和女儿放心不下，乘轮渡到码头上看望许振超。只见他眼里布满血丝，嘴上裂着口子。妻子含着眼泪说：“这么苦，你的身体怎么受得了？”许振超笑笑说：“做心里喜欢的事，就不觉得苦。”经过40多天的奋战，重1300吨、长150米、高达75米的超大型桥吊，终于矗立在前湾宽阔的码头上。
随着港口西移战略的顺利推进，一个念头在许振超脑海里越来越强烈：提高装卸效率，创造集装箱装卸船世界纪录！2003年4月27日，青岛港新码头灯火通明，许振超和他的工友们在“地中海阿莱西亚”轮上开始了向世界装卸纪录的冲刺。20∶20分，320米长的巨轮边，8台桥吊一字排开，几乎同时，船上8个集装箱被桥吊轻轻抓起放上拖车，大型拖车载着集装箱在码头上穿梭奔跑。安装在桥吊上的大钟，记录了这个激动人心的时刻。4月28日凌晨2∶47分，经过6小时27分钟的艰苦奋战，全船3400个集装箱全部装卸完毕。许振超和他的工友们创下了每小时单机效率70.3自然箱和单船效率339自然箱的世界纪录。5个月后，他率领团队又把每小时单船339自然箱这个纪录提高到每小时381自然箱。青岛港集装箱“10小时完船保班”这块品牌，让这项纪录擦得更加金光闪闪，“振超效率”扬名国际航运界！
更令许振超和他的桥吊队振奋的是，“振超效率”产生了巨大的品牌效应，青岛港在世界航运市场的知名度越来越高。一年来，海内外许多知名航运公司主动寻求与青岛港合作，纷纷上航线、增航班、加箱量，仅短短8个月时间，青岛港就净增了13条国际航线，实现了全球通。2003年完成集装箱吞吐量420万标准箱，实现了24.3%的高速增长。
1963年12月，陈刚毅出生在湖北省咸宁市咸安区贺胜桥镇万秀村，小小年纪，他放牛、割草，什么活都干，内向，爱哭。上中学时，他发誓不再哭，给自己改名为“陈刚毅”。18岁时，他带着简单的行李走进了湖北交通学校。1986年7月，陈刚毅被分配到湖北省交通规划设计院。
来到设计院，陈刚毅懵了。设计院研究生大学生成堆，他一个中专生，想站稳脚跟都难！难道就此甘于平庸？“不行，拼命也要跑到前面！”他暗下决心。
他把别人用来娱乐、休息的时间用在了学习上。到1992年，他系统地学习了桥梁结构、工程力学、材料学等20多门专业课程，获得了西安公路工程大学本科学历。在工作中，他踏实干好领导交付的大小工作，他的不懈努力促进了能力增长，赢得了领导的信任，在武黄、宜黄、黄黄、京珠等高速公路和国、省道干线，他从参与勘测、设计、监理到实施项目管理，逐渐成为设计院的青年技术骨干，成为一名懂设计、会施工、善管理的复合型人才。而一些与他同时毕业的中专生却在设计院下岗分流改革中被淘汰出局。2001年，陈刚毅担任湖北省援藏项目山南地区湖北大道市政工程建设总工程师兼工程技术部主任。陈刚毅在工作中坚持原则，秉公办事，严把技术关和质量关，把湖北大道项目建成了精品工程、示范工程和标志性工程。2002年该项目被评为全国公路建设优质工程。2003年4月，受交通厅党组委派，陈刚毅担任交通部重点援藏项目，西藏昌都地区国道214线角笼坝大桥项目法人代表。他带领项目组克服恶劣自然环境和工作、生活上的诸多困难，艰苦创业，大胆创新，精心管理，狠抓质量。创造了西藏城市道路建设史上路面最宽、建设周期最短、设计标准最高等十个第一，受到自治区和山南地区的高度评价。2005年12月至今任湖北省交通规划设计院审核室高级工程师。
人物3：蓝领精英邓建军
邓建军，黑牡丹（集团）股份有限公司科研组电气技术工人，现为江苏黑牡丹（集团）股份有限公司技术总监。他冲击纺织机械领域世界难题的技术创新之举，被外国专家叹服为“中国功夫”。
1988年，19岁的邓建军中专毕业后，被分配到常州黑牡丹公司做电工。邓建军每晚必看一个半小时的技术书籍和有关资料。几年下来，他在获得大专学历后继续攻读本科。后来，他又跨越了英语和德语的障碍。
90年代初期，黑牡丹公司从国外引进了一批剑杆织机。邓建军从最基本的制图做起，每天蹲在机器边14个小时以上，终于驯服了这些机器。
1996年，公司从比利时进口了一批喷气织机。这些机械最关键的部位是传感器，在安装时外商拒绝提供这方面的技术资料。邓建军经过反复测算发现，线路板中一个小零件会因为机械的高速震动而损坏。比利时公司向中国企业开出了1万元的天价。而在国内，这些器件有的只要1分钱。染整行业一直是我国纺织工业的薄弱环节，主要被色差、缩水率等问题所困扰。邓建军熬过了几十个不眠之夜，终于将预缩率精度稳定控制在了2.5%以内，优于3%的国际标准。
参加工作20多年来，他共解决企业重大技术难题23项，参与技改项目近500项，独立完成150项，其中仅染浆联合机——车速改造技术一项就创造经济效益3000多万元。
他先后被评为“江苏省有突出贡献的高级技师”、新世纪全国首批七个“能工巧匠”之一、中国工会十四大代表，荣获“全国五一劳动奖章”、“全国青年岗位能手”、“全国职工职业道德建设十佳标兵”、“江苏省优秀共产党员标兵”等称号。
案例导入
从乔布斯的工具盒看高职教育
《史蒂夫·乔布斯传》里记载了这样一件事：乔布斯小时候迷上了电子产品，为此，他的父亲给了他一个希斯工具盒，工具盒里面有各种各样用不同颜色编号的插件板和零部件，但工具套装需要自己组装，然后按照说明方便地制作电子产品。乔布斯回忆，“它让你意识到你能组装并搞懂任何东西。我很幸运，因为当我还是个孩子的时候，我的父亲，还有希斯工具盒都让我相信，我能做出任何东西。”
传奇人物乔布斯的成就之所以让世界为之赞叹，不能不说与他小时候父亲对他自己动手操作思考的教育方式有关，这种教育方式激发了乔布斯对未知世界的兴趣，培养了他实际动手操作的创造能力，也为职业教育提供了一个普适的成功例证。
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