J6电喷CA4250P66型牵引车左门线束图解

(续)

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附：解放J6博世电喷汽车的几个功能解释

一、起动

1. 起动工作原理

解放J6博世电喷汽车的起动电路较为复杂受ECU控制。只有在传动系统断开时（踏下离合器踏板或挂空档）才可以起动。当变速杆处于空档时打开钥匙开关至ON位置ECU接脚140得电ECU唤醒进入工作状态ECU接脚104输出电源（24V）到空档开关空档开关处于导通状态经ECU接脚185给ECU提供空档信号ECU则指令内部起动触发电路唤醒此时再将钥匙开关旋动到起动档则ECU接脚161得到来自钥匙开关的起动信号ECU即经接脚137给起动继电器线圈提供正电起动继电器线圈的另一端再由ECU接脚151经ECU内部电路触发搭铁构成回路起动继电器触点闭合那么起动机工作带动发动机着车。

2. 起动保护策略

（1）误起动保护

若发动机已经起动ECU通过曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器的转速信号判断发动机进入工作状态后ECU则指令内部起动触发电路睡眠使起动继电器断电。这样如果钥匙开关没有及时退出起动或误将钥匙开关再次旋动到起动档起动机也将没有反应。

（2）起动时间保护

在起动困难时超过大约12s时间发动机还没有起动ECU则控制起动继电器断电。这时如果钥匙开关仍处于起动档起动机也没有反应。再次起动须将钥匙开关退回关闭档方可。这是对起动机和蓄电池的一种保护。

（3）盲啮合保护

起动机带动曲轴在某个时间内没有达到某个转速ECU则认为起动机与飞轮没有啮合ECU则控制起动继电器断电。标定为12s内转52转。

（4）预热保护

气温较低时打开钥匙开关后ECU自动控制预热系统对进气进行加热升温。如果在进气加热未完成就起动ECU则控制预热系统终止工作以保证起动的供电电流。

3.紧急起动

如果空档开关损坏或者空档线路有断路故障时ECU具有紧急起动功能可以通过以下两种方式起动发动机：

1）踩下离合器踏板后ECU接脚166得到离合开关来的断电信号ECU由此判断传动系与发动机断开ECU则指令内部起动触发电路唤醒此时可旋动钥匙开关起动发动机。

2）旋动钥匙开关至起动档不松手ECU则强制指令内部起动触发电路唤醒大约5~20s后起动机工作。

4.起动无反应ECU控制部分的检测

当使用紧急起动也没有反应时在确定电源起动机及主控电路没有故障之后首先打开钥匙开关至ON位置观察仪表上的发动机故障灯是否亮起如果不亮有可能是ECU不上电没有唤醒。

（1）检测相关熔断器

拔下中央集电盒的F6和F21熔断器插片观察是否熔断如果没有熔断再将熔断器插回原位接着用数字万用表的电压档检测F6和F21熔断器插片的裸露点是否有电也可用试灯检测如果无电检测此点的上行线路。如果有电转入下步检测。(www.xing528.com)

（2）检测空档开关及线路

找出变速器上的空档开关拔下空档开关插座用万用表电阻档检测空档开关如果不导通则更换空档开关。如果导通将数字万用表调到电压档再将万用表负表笔接在车体搭铁万用表正表笔分别插入空档开关插座的两个脚孔内如果插入其中一个脚孔时万用表显示24V电压说明ECU已唤醒工作如果都没有显示基本说明ECU不工作
。此步检测后将空档开关插座插回原位。

（3）检测起动继电器及线路

在检测ECU工作的情况下从底盘电器盒找出连接起动继电器线圈的两个接点先用数字万用表的电阻档检测起动继电器线圈的阻值是否正常。检测之后再将数字万用表调到电压档两个表笔接在这两个接点然后让驾驶人旋动钥匙开关至起动档观察万用表如果显示+24V或-24V电压数值说明ECU起动控制部分正常。

如果显示异常此时按先易后难的原则“先易部分”的检测到此为止下一步进入拔下ECU一号插座的“后难部分”检测。

关闭钥匙开关升起并支稳驾驶室找出发动机ECU的一号插座将ECU一号插座上的“U”形锁止拉臂的卡扣按下再将“U”形锁止拉臂以弧形拉起90°然后轻轻摇动ECU一号插座即可拔出。检测之前找两段适当粗细的细铜丝分别缠绕在数字万用表的两个表笔上作为探针以方便插入ECU脚孔。另外切记插拔ECU插座时一定要关闭钥匙开关否则可能使ECU损坏。检测电压时注意万用表的两个表笔不要触碰短路也不要插错脚孔。

（4）检测ECU主电源

注意观察ECU一号插座上的数字顺序一号插座上的2389四个脚孔即ECU/
102103108109为ECU主电源的正电通过中央集电盒的F21熔断器和底盘电器盒FA5大熔断器连接到蓄电池正极接点561011四个脚孔即ECU/105106110111为ECU主电源的负电通过底盘车体大梁连接到蓄电池负极接点。将数字万用表（电压档）负表笔接在车体搭铁万用表正表笔依次插入ECU/102103108109脚孔内观察万用表电压数值由此检测判断ECU主电源的线路情况。然后将万用表负表笔依次插入ECU/105 106110111脚孔内观察万用表电压数值由此检测判断ECU主搭铁线路情况。

（5）检测ECU/140工作电源

找出一号插座的40脚孔即ECU/140这是ECU的工作电源。再将数字万用表（电压档）的正表笔插入这个脚孔内万用表负表笔接在车体搭铁接着打开钥匙开关至ON档观察万用表是否显出正常电压数值如果不正常说明ECU/140到F6熔断器之间线路断路或底盘束间插接器等接触不良可沿着相关线束眼观手动排查。

（6）检测ECU/161钥匙起动信号

检测ECU/140后再找出一号插座的61脚孔即ECU/161这是ECU的钥匙起动信号。将数字万用表（电压档）正表笔插入这个脚孔内万用表负表笔接在车体搭铁接着打开钥匙开关至起动档观察万用表是否显出正常电压数值如果不正常说明ECU/161到钥匙开关之间断路或底盘束间插接器接触不良可沿着相关线束眼观手动排查。

（7）检测ECU/104和ECU/185空档信号

ECU/185连接到空档开关在变速器处于空档位置时与ECU/104相通。将万用表（电阻档）的两个表笔分别插入这两个脚孔内观察万用表如果显示不导通说明空档开关或线路有断路故障可沿着相关线束眼观手动排查。如果显示导通再将万用表的一个表笔撤离转接到车体搭铁万用表另一个表笔原位不动观察万用表由此判断空档信号线路是否搭铁也可以判断出ECU/104电源线路是否搭铁。

（8）检测ECU/104和ECU/166离合信号

ECU/166连接到离合开关。在离合器踏板未踏下时与ECU/104相通将万用表（电阻档）的两个表笔分别插入这两个脚孔内观察万用表如果显示不导通说明离合开关或线路有断路故障可沿着相关线束眼观手动排查。如果显示导通再将万用表的一个表笔撤离转接到车体搭铁万用表的另一个表笔原位不动观察万用表由此判断离合信号线路是否搭铁也可以判断出ECU/104电源线路是否搭铁。

上述两个检测有一个技巧就是将万用表（电阻档）的两个表笔分别插入ECU/185和ECU/166这两个脚孔内正常情况下应该是导通的因为它们都与ECU/104相通。

（9）检测ECU/137和ECU/151起动控制信号

ECU/137和ECU/151连接到起动继电器线圈的两端。将万用表（电阻档）的两个表笔分别插入这两个脚孔内观察万用表如果显示阻值异常说明起动继电器或线路有故障可沿着相关线束眼观手动仔细排查。另外也可以将万用表（电阻档）的一个表笔插入ECU/137或ECU/151另一个表笔接到起动继电器线圈一端由此检测哪一条线路有问题。再之将万用表的一个表笔撤离转接到车体搭铁万用表的另一个表笔原位不动观察万用表由此判断ECU/137或ECU/151起动控制信号线路是否搭铁。

起动系统其他主电路的检测读者自己体会。

二、巡航

解放J6电喷汽车巡航功能的作用是在车速达到35km/h以上时通过驾驶人手动设置后使汽车自动地以设置的速度恒定行驶（巡航允许最高车速为105km/h）驾驶人不需要再脚踏加速踏板从而减轻工作强度。巡航功能一般只在高速公路高等级公路等条件良好的路况下使用对于城市道路乡间道路一般公路等以及路口行人情况较为复杂的路况下不使用巡航功能以安全驾驶避免意外。解放J6电喷汽车巡航开关如图1-6所示。