【摘要】：599 GTO的空气动力设计充分借鉴了法拉利在F1车赛中积累的宝贵经验，在大幅提升下压力的同时又不增加阻力。599 GTO的鼻锥设计旨在缩小车身前部产生的气流宽度，其目的同样是降低阻力。599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善了发动机在高转速下的动力输出。法拉利599 GTO在费奥拉诺赛道的圈速仅为1分24秒，使其成为法拉利历史上最快的公路型跑车，比Enzo Ferrari还要快1秒。该款车型特别限量599辆。
2010年
发动机：5999毫升，V12
最高车速：335千米/时
0—100 千米/时加速时间：3.35秒
在599 GTO于2010年推出之前，名字中带有“GTO”的只有1962年的 250 GTO和1984的288 GTO两款车型。
599 GTO的空气动力设计充分借鉴了法拉利在F1车赛中积累的宝贵经验，在大幅提升下压力的同时又不增加阻力。该车在车速200千米/时时可产生1.4千牛的下压力。
599 GTO的鼻锥设计旨在缩小车身前部产生的气流宽度，其目的同样是降低阻力。前扰流器装有一个独立的下翼，它能够增加车身前部的下压力和流向发动机散热器的冷气流。(www.xing528.com)
车身两侧采用全新设计，前轮拱更加突出，提高了车身底部中央区段的效率。该车还在前轮前方设有扩散器，以充分优化下压力。此外，该车还配备了新型双曲线尾部扩散器。
法拉利599 GTO装备6.0升V12发动机，在高达8250转/分钟时提供493千瓦（670马力）的峰值功率，而619牛·米的最大转矩则在6500转/分钟时出现。
599 GTO采用赛车式的进气系统设计，较短的进气道提高了进气效率，改善了发动机在高转速下的动力输出。
法拉利599 GTO在费奥拉诺（Fiorano）赛道的圈速仅为1分24秒，使其成为法拉利历史上最快的公路型跑车，比Enzo Ferrari还要快1秒。
该款车型特别限量599辆。
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