【摘要】：两款车的设计几乎相同，除了车身更长之外，Dino 246 GT还有更长的发动机舱盖。1969年，也就是Dino 246 GT开始生产的时候，恩佐·法拉利与菲亚特的掌门人吉安尼·阿涅利达成协议，由菲亚特接管法拉利公司的量产车业务。此时恩佐·法拉利已经70多岁，除了确保量产车业务的长1969年Dino 246 GT远未来外，他摆脱了日常繁琐的工作，能够将更多时间投入他的最爱——赛车部门。
1969年
发动机：2419.20毫升，V6
最高车速：235千米/时
Dino 246 GT是从Dino 206 GT演变而来的，并配有功率更大的V6发动机。发动机排量从2.0升增加到2.4升，缸体材料也从铝改为铸铁。轴距延伸了60毫米。两款车的设计几乎相同，除了车身更长之外，Dino 246 GT还有更长的发动机舱盖。这一车型在商业上取得了极大的成功，共生产了三个系列。在1973—1974年间停产后，需求量仍然很高。
1969年，也就是Dino 246 GT开始生产的时候，恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）与菲亚特的掌门人吉安尼·阿涅利（Gianni Agnelli）达成协议，由菲亚特接管法拉利公司的量产车业务。此时恩佐·法拉利已经70多岁，除了确保量产车业务的长
1969年Dino 246 GT（宾尼法利纳车身）(www.xing528.com)
远未来外，他摆脱了日常繁琐的工作，能够将更多时间投入他的最爱——赛车部门。
1969—1974年，Dino 246 GT车型没有经历重大变化，不过细节上的确有所改变，于是便诞生了三个车型系列：L系列、M系列和E系列。此外还有各种市场版本以及带Targa车顶（半敞篷式车顶）的246 GTS车型。69陈总编爱车热线书系
1969年Dino 246 GT（宾尼法利纳车身）
1969年Dino 246 GT（宾尼法利纳车身）
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
