1.重置成本法评估模型
式（5-13）给出了重置成本法的概念模型，它既考虑了二手车使用历史和环境因素对二手车价值贬值的影响，又将新车市场的现行市场价格作为二手车价格评估的参照，评估结果符合市场规律，能让人信服和易于接受，作为理解重置成本法原理是最直观的。但将其应用在实际估价中却是比较困难的，因为无形陈旧贬值很抽象，涉及各种难以估量的影响因素，不容易获得二手车各种损耗及贬值的准确参数，无法直接计算它们的数值。有关损耗和贬值的估算，目前有两种方法：一是成新率法；二是折旧法（具体介绍见本章5.7节）。
损耗、贬值从字义上是模糊概念，不易用准确数值表达，但在我国人们常用成新率来综合反映使用过的物品的损耗和贬值，从而确定其剩余价值。基于这样的思想，将式（5-13）模型改写为：
二手车评估值=二手车重置成本×成新率
用数学符号将上述模型表达为基于成新率的重置成本法评估计算模型：
式中：P——被评估二手车的评估值，元；
B——被评估二手车的现时重置成本，元；
C——被评估二手车的现时成新率，%。
式（5-14）中的成新率综合考虑了各种贬值对二手车价值的影响。评估值实质上就是考虑二手车在扣除各种损耗和贬值后的剩余价值。这是一种定性和定量相结合的评估方法，比较符合中国人评判二手物品的思维模式，因此是我国目前二手车评估市场上应用最广的一种评估方法。
2.重置成本的计算
由二手车重置成本的定义可知，二手车重置成本是重新购置新车所支付的全部费用。其构成如下：
式中：B——二手车重置成本，元；
B1——购置全新车辆的市场成交价，元；
B2——车辆购置价格以外向国家和地方政府一次性缴纳的各种税费总和，元。(www.xing528.com)
实际评估中，一般根据鉴定评估的目的确定重置成本全价，有以下两种处理方法：
①对于以所有权转让（即交易）为目的的二手车鉴定评估，按评估基准日本地的新车市场价格（即B1）作为被评估二手车的重置成本全价，其他费用略去不计。其基本思想是：交易类二手车买卖多属于个人经济行为，买二手车就图个便宜，因此，为了鼓励和促成二手车交易，确定重置成本全价时按最小原则计算，即不计算税费项B2。
②对企业产权变动（如合资联营、资产重组等）为目的的二手车鉴定评估，本着资本保全的原则确定重置成本，其重置成本全价除了考虑新车购置价格以外，还应将国家和地方政府规定对车辆加收的其他一次性税费计入重置成本全价中。其基本思想是：企业产权变动是将资产作为投资（或还债）数来计算的，数额越大越好，对企业越有利，因此，确定重置成本全价时按最大原则计算，即需要计算税费项B2。
3.二手车成新率的计算
根据评估目的选用5.2节所介绍的方法计算二手车成新率。实际评估时，要根据评估对象的不同情况，选用不同的方法。一般来说，对于重置成本不高的二手车，可采用使用年限法计算其成新率；对于重置成本中等的二手车，可采用综合分析法计算其成新率；对于重置成本高的二手车，可采用部件鉴定法计算其成新率。
4.重置成本法的优缺点
重置成本法既考虑了被评估二手车的重置成本，又考虑了该二手车已使用年限内的磨损及功能性、经济性贬值，评价比较全面、客观，是我国二手车评估实践中广泛应用的一种评估方法。
（1）重置成本法的优点
①比较充分地考虑了车辆的各方面损耗，反映了车辆市场价格的变化，评估结果对交易双方都公平合理，在不易估算车辆未来收益，或难以在市场上找到可类比对象的情况下可广泛应用。
②可采用成新率计算二手车剩余价值，与人们评价二手物品的思维模式一致，评估结果容易得到交易双方的信任。
（2）重置成本法的缺点
①车辆各种损耗贬值不易准确计算，影响二手车的估值计算。
②二手车成新率的确定受主观因素影响较大。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
