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高速铁路中等压缩性土地基固结试验研究及应用

时间:2023-09-17 理论教育 版权反馈
【摘要】:本次试验以海南东环客专深厚花岗岩全风化土为主要研究对象,通过一维固结试验,分析其在一维变形条件下的固结特性及与时间有关的变形压缩特性。表2.2-5试验数量及试样的固结压力取值表2.2-6为试验结果,由表可知:同一断面饱和全风化花岗岩地基的初始孔隙比随埋深的增加而减少;压缩系数a1-2随初始孔隙比的减少而减小;而压缩模量E1-2随初始孔隙比的减少而增加。

高速铁路中等压缩性土地基固结试验研究及应用

本次试验以海南东环客专深厚花岗岩全风化土为主要研究对象,通过一维固结试验,分析其在一维变形条件下的固结特性及与时间有关的变形压缩特性。试验用土取自施工现场,取土断面及取土深度见表2.2-3,花岗岩全风化土主要物理指标见表2.2-4。

表2.2-3 取土断面及取土深度

表2.2-4 土样物理指标

共制备20个试样,其中原状土试样12个,重塑土试样8个。试验数量及各个试样的加压等级见表2.2-5。

表2.2-5 试验数量及试样的固结压力取值

表2.2-6为试验结果,由表可知:同一断面饱和全风化花岗岩地基的初始孔隙比随埋深的增加而减少;压缩系数a1-2随初始孔隙比的减少而减小;而压缩模量E1-2随初始孔隙比的减少而增加。其原因是地基土自重应力引起的土体密实程度随埋深增大而增大。试验所得不同埋深土的压缩系数为0.148~0.284 MPa-1。(www.xing528.com)

表2.2-6 原状土的试验结果参数

图2.2-3为荷载与孔隙比减少量关系曲线,从图可知:在荷载应力作用下,初始孔隙比大的地基土比初始孔隙比小的地基土容易压缩;同一初始孔隙比试样处于荷载应力作用时,初始阶段孔隙比的减少率比较大,随着荷载应力作用继续增加曲线斜率趋向平稳。

图2.2-3 不同深度地基土Δe-p曲线

图2.2-4为不同深度地基土εi与pi关系曲线。

图2.2-4 不同深度地基土εi-pi关系曲线

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