上海铁路局（芜湖北）焊轨基地位于既有芜湖北站范围，利用裕溪口车站至芜湖北站正线接入焊轨基地。既有芜湖北站设有轮渡待渡场、客运站、到发场、机务折返段和机车转头线等，主要办理客、货运列车过江业务。自芜湖大桥建成通车后，芜湖北站线路、车站常年失修，设备老化，现已废弃（图6-34）。
图6-34 芜湖北焊轨基地方位图
由于原芜湖北到发场与既有芜湖北站有15°的夹角，总图布置采用曲线形布置。在配轨间与焊轨间、成品场-探伤间设R=800m曲线段。
原用地范围较窄，特别是受中部既有桥梁控制，长轨装卸线至长轨车停放线的联络线与冷线辊道线的距离确定为3m，冷线辊道线间距受设备控制，确定为3m，冷线-热线辊道线间设置消防通道，线间距设为8.2m，热线辊道线间距受设备控制，确定为4m。
受场地宽度控制短轨装卸作业区和长轨装卸作业区共用一条消防通道，半成品轨存放区设环形道路需要与辊道线形成立交。
焊轨基地从轮北线区间正线里程k10+150处d1号道岔接轨。在正线接轨处设到发线1条，有效长为680m，主要用于列车到发作业；根据焊轨的工艺流程，在轮北到发场设长轨装车线1条、尽头式短轨卸车线1条，有效长均为680m。在原轮北客运站布置存车场，设存车线3条，存车线有效长为680m，设机待线1条。既有轮渡站保留部分线路，与其存车场相连接作为战备线。焊轨基地场线连接道岔均采用9号单开道岔，线路最小曲线半径为300m。焊轨基地基本上在铁路用地范围之内，无须另外征地。
焊轨基地按两条焊接线进行设计，焊接后钢轨采用自然冷却时效，冷却时效时间为24h；采用U型方案。生产线各工位间距按100m设置，最大输送钢轨速度应不小于1m/s，生产长轨长度为500m。焊轨基地百米定尺轨存轨能力≥200km；每条生产线年生产能力≥650km。
工艺流程为：焊接→粗磨→正火→热调→时效→精调→精磨→无损检测（探伤），各工序点间距100m。流程中的工序配备房屋及房屋面积见表6-9。
焊轨基地主要装备包括百米定尺轨卸车及上线吊装设备、除锈调直一体机、固定式钢轨焊机、正火设备、仿形打磨机、四向调直机、精磨机、500m长轨组吊、钢轨走行辊道调速装置以及落锤实验机、静弯实验机、硬度计等检验实验设备。根据充分利用既有资源的原则，焊轨基地改造时对焊轨基地既有焊轨设备和工程部门既有焊轨设备应优先采用。其余辅助设备由国内有关单位研究解决，主要有单根钢轨横移装置、钢轨组吊、钢轨走行辊道调速装置、生产线综合监控管理系统。(www.xing528.com)
表6-9 房屋面积表
续表
研究过程如图6-35所示。
图6-35 研究过程
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