高速铁路长轨500m长钢轨条运输条件

对于运输500m长钢轨条铁路列车通过小半径曲线地段时，长轨轨端伸出承轨横梁的长度应考虑曲线外拉伸作用和列车牵引或紧急制动时产生的大钩拉伸或者压缩作用。曲线地段，曲线半径越小，曲线内缩短量越大，按照R=300m为例，当长轨长度为500m时，由于轨排中段锁定，故曲线长度按Ly=250m（长轨计算长度）计，轨排两侧钢轨中心距S1=2.42m。长轨运输列车通过曲线时，最外侧比最内侧钢轨总缩短量Ey计算如下：

Ey=250×2.42/300=2.017（m）

式中：Ey——外侧钢轨伸长量，m；

Ly——曲线长度，m；

S1——两侧钢轨中心距离，m；

R——曲线半径，m。

按线路中心线计算，取其平均值，即

E均=Ey/2=1.009（m）(www.xing528.com)

大钩拉伸或者压缩量：根据中国铁道出版社出版的《铁路机车车辆科技手册》第二卷第535页2#缓冲器的行程为68mm，长轨运输车共计35辆，其中中间一辆为锁定车，17辆长轨运输车的大钩压缩量为

S2=（0.068×2）×17=2.312（m）

考虑装车时长轨运输车处于自由状态，故大钩压缩量取1/2，即

S3=S2/2=1.156（m）

最不利情况下钢轨的串动量：曲线外股伸缩量加大钩的拉伸（或压缩）量，即

S=E均+S3=1.009+1.156=2.165（m）

通过以上计算，当线路的最小半径为300m时，轨端伸出承轨横梁的长度为2.165m。如果考虑导槽长度0.8m，长钢轨伸出承轨横梁的长度应不小于1.365m。因此规定500m长轨条伸出承轨横梁的长度为2.0～2.5m，留有足够的富余量（0.635～1.135m），能保证长钢轨运输途中安全。