（1）拆下差速器组件
1）在主减速器轴承盖和减速器壳之间作标记（因为减速器轴承盖与减速器壳是合件加工的，左右轴承盖不能互换）。
2）拆下调整螺母锁片。
3）拆下轴承盖螺栓，拆下轴承盖。
4）如图22-2所示，用差速器扳手取下调整螺母和轴承外圈。
5）将差速器组件拆下。
图22-2 拆调整螺母
注意：拆下左右轴承盖、轴承外圈、调整螺母放在各自的位置。
（2）分解差速器组件
1）分解前以390～540N·m的力矩拧紧大螺母，再用力推拉凸缘，若感觉有轴向间隙，则说明滚锥轴承已失去预紧力。
2）拆下差速器壳上的从动锥齿轮。
3）在差速器左右半壳上作记号。
4）松开差速器壳螺母，分解开差速器。
5）拆下行星齿轮和半轴齿轮。
（3）拆下主动锥齿轮轴组件
1）拆下轴承座螺栓。
2）将轴承座顺时针旋转45°，插入两个轴承座螺栓，向拧紧的方向旋转轴承座螺栓，直到能将轴承座和带主动锥齿轮的轴拆下。
（4）分解主动锥齿轮组件
1）拆下叉形法兰锁紧螺母和垫片。
2）拆下油封和油封盖。
3）拆下轴承座、轴承外圈、调整垫片和前外轴承。
4）观察主动锥齿轮的支撑形式、齿形、齿数、轴承的安装部位及润滑油路。
2.清洗、检测
（1）清洗各零部件。
注意：橡胶件不可用矿物油清洗，应用乙醇清洗。
（2）如图22-3所示，测量差速器齿轮的齿侧间隙，测量时，需将十字轴压紧在差速器壳上。
图22-3 测量差速器齿轮的齿侧间隙
（3）测量行星齿轮和半轴齿轮支撑垫片的厚度。
（4）如图22-4所示，测量十字轴与行星轮孔的配合间隙，测量半轴齿轮的轴颈与差速器左右壳孔的配合间隙。
图22-4 测量十字轴与行星轮
图22-5 检查轴承预紧度
（5）测得值与表22-1中的值比较，决定是否更换或修理。
3.组装主动锥齿轮组件
（1）将主动锥齿轮前轴承总成的外圈压入轴承座，后排轴承内圈装于主动锥齿轮，装上隔套和调整垫片。
（2）将主动锥齿轮装入轴承座，并放入轴承总成的前排轴承内圈。
（3）装上主减速器壳上的后圆柱滚子轴承，然后装上弹性挡圈，装上主动齿轮法兰和平垫圈，并以表22-1中规定的力矩拧紧大螺母。
（4）将轴承座固定在台虎钳上，如图22-5所示，用弹簧秤勾住法兰上的孔，测量轴承的转动力。如果预紧力值不符合表22-1中规定的范围，则拆卸，更换垫片的厚度，然后再测量其轴承预紧度，直到符合标准位置。(www.xing528.com)
（5）预紧力调整好后，拆下螺母、垫片和法兰，将油封装入轴承座中，并在油封刃口上涂一层润滑油。
注意：不能用铁锤敲打，要保证油封骨架的任何一处都不产生变形，如有变形，应更换油封。
（6）装上法兰、O形密封圈和平垫圈，拧上槽形螺母，并按照表22-1中的规定力矩拧紧。
（7）穿上开口销锁住螺母。如果槽和孔没有对准，将螺母再稍稍拧紧到槽与最近的孔对准位置。再测量实际的轴承预紧力，将测得值与表22-1中包括油封阻力的值相对比。
4.组装差速器组件
（1）将差速器轴承的内圈压入差速器左右半壳。
（2）将从动锥齿轮装在差速器左壳上，拧上螺栓（拧入前在螺纹表面涂一层螺纹密封胶），然后按表22-1中的规定力矩拧紧螺栓。
（3）将半轴齿轮和支撑垫片装入差速器壳中，将行星轮及支撑垫片装在十字轴上，然后将十字轴总成装入差速器壳中。
（4）将半轴齿轮和支撑垫片放在行星轮上，盖上差速器右壳。
注意：对准左右半壳上的标记。
（5）拧上差速器壳螺栓，拧入前在螺纹表面涂一层螺纹固定胶，然后按照表22-1中规定的力矩拧紧螺栓。
5.装配主减速器和差速器总成
（1）装配主动锥齿轮组件
1）在主减速器壳体上的主动锥齿轮轴承座外圈上装上调整垫片和O形密封圈。
注意：安装时要注意对准油孔。
2）在主减速器壳上的圆柱滚子轴承上涂抹润滑脂，使滚子定位在轴承外圈上。
3）将两个主动锥齿轮轴的轴承座螺栓插入螺栓孔，找好油孔的位置将其安装到主减速器壳上。
4）安装其他螺栓，按照表22-1中规定的力矩紧固轴承座螺栓。
（2）装配差速器组件
1）由两位学生用撬棒将差速器组件抬到主减速器的位置上，对正。
2）安装轴承外圈和调整螺母（注意对正）。
3）对准标记，安装轴承盖，按表22-1中规定的力矩暂时拧紧螺栓。
注意：在紧固轴承盖螺栓的同时，要随时转动从动锥齿轮，注意检查主、从动锥齿轮的轮齿有无顶死现象，以免损坏齿轮。
（3）检查、调整差速器组件轴承预紧度
1）检查。用弹簧秤勾住从动锥齿轮，沿切线方向轻轻拉，测量轴承的预紧度，并与表22-1中的数据比较。
2）调整。如果不符合标准，将轴承盖紧固螺栓拧松，旋转两侧的轴承调整螺母。如果预紧度过大，说明太紧，应该松动调整螺母；如果预紧度过小，说明太松，应该紧固调整螺母。反复检查调整，直至轴承预紧力符合表22-1中的规定值。
（4）检查、调整主、从动锥齿轮的啮合间隙
1）检查。如图22-6所示，将磁力表座固定在主减速器壳上，百分表的表头垂直于从动锥齿轮大端齿面。
先用手向一个方向转动从动锥齿轮使之与主动锥齿轮接触，将表针对准零，然后再向另一方向转动从动锥齿轮，感觉到与主动锥齿轮接触时，读取表上读数。在沿圆周分布不少于4个位置上测量，计算其平均值并与表22-1中的值对照。
2）调整。如果啮合间隙不符合规定，拧动轴承调整螺母2（图22-1），以改变从动锥齿轮的位置。若间隙大于规定值（表22-1），应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮，反之，则离开。为保持已调好的差速器圆锥滚子轴承预紧度不变，一端调整螺母拧入的圈数等于另一端调整螺母拧入的圈数。
图22-6 检查主、从动齿轮啮合间隙
（5）检查、调整啮合印痕
1）检查。在从动锥齿轮相邻120°三处，每处取2～3个轮齿涂以红色颜料（红丹粉与机油的混合物，要涂得匀而薄），反复转动从动锥齿轮，使有红色颜料的齿面与主动锥齿轮多次接触，然后检查轮齿的啮合印痕。正确的啮合印痕如图22-7所示，应占齿全长的60%以上，即25～30mm，位置略偏小端，距离为3～5mm，印痕宽为7～9mm，距齿顶为0.8～2mm。
图22-7 正确的啮合印痕
2）调整。如果啮合印痕位置不正确，应增减调整垫片9（图22-1）的厚度，从而移动主动锥齿轮与从动锥齿轮的相互位置来进行调整。增加调整垫片9的厚度，主动锥齿轮后移；减小调整垫片9的厚度，主动锥齿轮前移。
调整好啮合印痕后，再如上步骤（5）中所述检查啮合间隙，这样反复进行，直到符合要求。
注意：啮合间隙和啮合印痕调整时，应以啮合印痕为主，在满足印痕的条件下，可将间隙适当放大。因为啮合印痕是为了保证传动过程中的受力要求，而间隙主要影响速度变化时的冲击响声。
最后，按表22-1中的规定力矩拧紧差速器轴承盖螺栓，装上锁片，锁片的脚要卡在调整螺母的槽中。
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