（1）在车轮着地时，旋松驱动半轴与轮毂间的固定螺母。
（3）从车轮轴承壳内压出驱动半轴。
（5）用轻金属锤或木锤将外等速万向节从轴上敲下，如图21-2所示。
（6）压出内等速万向节，如图21-2所示。
注意：
①拆卸驱动半轴时轮毂绝对不能加热，否则会损坏车轮轴承，原则上应使用拉具。
②拆掉驱动半轴，应装上一根连接轴来代替驱动半轴，防止移动卸掉驱动半轴的车辆时，损坏前轮轴承。
（7）按照拆卸相反的顺序安装万向节和传动轴。
注意：
①因为万向节的球毂和球壳为选配件，所以拆装时左、右万向节零件不许互换。
②安装外等速万向节时，应将卡环尽量压入槽底，以便顺利安装。
③驱动半轴与轮毂的固定螺母、内万向节的连接螺栓应按规定力矩拧紧。
图21-2 拆卸万向节总成
1—内等速万向节 2—外等速万向节
2.外等速万向节的拆装（图21-3a）
图21-3 外等速万向节的拆装
a）外等速万向节 b）转动球保持架 c）把球毂的扇形片转到球保持架的长方形孔
（1）外等速万向节的拆卸。
1）拆开前，用电子划线器或滑石标出球毂与球保持架和壳体的相对位置。
2）转动球毂和球保持架。
3）将球逐个拆掉。每个万向节的6个球属于同一公差级别。
4）转动球保持架，直至两个长方形孔与壳体成一线，如图21-3b所示。(www.xing528.com)
5）拆下带有毂的保持架。
6）把球毂的扇形片转到球保持架的长方形孔，如图21-3c所示。
7）把球毂从保持架上倾斜拿出。检查轴、毂、保持架及球是否有麻坑及发卡现象。如果万向节内的游隙过大，换档时能感到撞击作用，出现这种情况时必须更换万向节。
（2）外等速万向节的安装
1）向万向节内压入润滑脂，注入量约为总量（45g）的一半。
2）把带有毂的球保持架装入万向节，交替从侧面压入球，必须保证毂对保持架及对壳体的原始位置。
3）将新的开口弹性挡圈插入毂内。
4）向万向节内压入剩余的润滑脂。
3.内等速万向节的拆装
（1）内等速万向节的拆卸（图21-4）
图21-4 内等速万向节的拆卸
a）转动毂和保持架 b）压出球毂
1）转动毂和保持架，检查万向节、毂、保持架及球是否有凹坑及发卡现象。如果万向节内的游隙过大，换档时能感到撞击作用，出现这种情况，必须更换万向节。
2）按图21-4a中箭头所示方向压万向节。
3）把球压出球保持架。按图21-4b箭头所示，通过球的运行轨道从保持架中压出球毂。
（2）内等速万向节的安装（图21-5a）
1）通过两个倒棱，将球毂插入球保持架，安装位置任意。注意壳体上的宽边a与毂上的窄边b必须对齐，如图21-5b所示。球毂内径（花键）上的凹槽必须面对万向节大直径端。
2）把球压入球保持架。改变毂的方向，就能把毂从球保持架上拿出来，如图21-4a中箭头所示。因此球与壳体的轨道将有一定的距离。
3）把毂、保持架、球垂直嵌入万向节。用力压球保持架，如图中21-5c箭头所示，就能把毂和球完全装进球毂。检查万向节的工作情况，如果用手沿轴向范围能将球毂装进或移除，则证明万向节装配正确。
图21-5 内等速万向节的安装
a）内等速万向节的安装 b）壳体上的宽边a与毂上的窄边b对齐 c）用力压球保持架
注意：
①按标记安装万向节球笼、球毂和球壳。
②安装传力钢球时，应将球笼、球毂转到相应的位置，然后顺利装上全部钢球，不得硬装，以免损伤传力钢球和球笼。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
