桑塔纳轿车离合器操纵机构的拆装与调整实训教程

1.桑塔纳2000GLS、2000GLi型轿车拉索式操纵机构的拆装与调整

桑塔纳2000GLS、2000GLi型轿车离合器分离装置如图16-3所示。

图16-3 离合器分离装置

1—右轴承衬套 2—定位螺栓（15N·m） 3—分离叉轴 4—分离套筒 5—上止点信号发生器测试塞子 6—轴承 7—左轴承衬套 8—橡胶防尘套 9—挡圈 10—螺母（25N·m） 11—分离叉轴传动臂 12—离合器拉索 13—变速器罩壳 14—复位弹簧 15—螺栓（15N·m） 16—支撑弹簧 17—夹子 18—分离轴承

（1）离合器内分离装置的拆卸

1）从汽车上拆下变速器总成（参见项目十七）。

2）拆下螺母10、分离叉轴传动臂11。

3）拆下分离轴承18。

4）旋下螺栓15，拆下分离叉轴3的挡圈9，再取下橡胶防尘套8。拆下分离套筒4。

注意：挡圈及锁圈不能拉开过度，安装时必须放入槽内。

5）拆下分离叉轴的定位螺栓2。

6）拆下分离叉左轴承衬套7，取下分离叉轴，再取下复位弹簧14。

7）使用专用内拉头工具，取出分离叉右轴承衬套1。

8）固定分离轴承外缘，同时在轴向施加压力并转动，若出现卡滞或明显的间隙、异响，应予更换。

（2）离合器分离装置的安装

1）使用专用工具装上分离叉轴右衬套。

2）将复位弹簧套在分离叉轴的左段，安装分离叉轴。

3）用适量的润滑脂润滑衬套及分离叉轴的支撑位置，装入分离叉轴左衬套。

4）用15N·m力矩旋紧分离叉轴定位螺栓。检查分离叉轴，应能灵活转动但不能左右移动。

5）将分离套筒及其衬垫涂上密封胶，装上分离套筒。

图16-4 分离套筒的安装

注意：

①衬垫为一次性用品，实际应用时，每次拆装均需更换。

②分离套筒的排油孔应朝下（图16-4）。

6）安装分离轴承，用适量润滑脂润滑接触点。固定复位弹簧（图16-5）。

7）将防尘套推入分离叉轴，安装挡圈，压至尺寸A=18mm的位置（图16-6）。

图16-5 复位弹簧的安装位置

图16-6 分离轴承挡圈的安装位置

图16-7 离合器分离叉轴 传动臂的安装位置

8）安装分离叉轴传动臂，调整位置使a=（200±5）mm（图16-7），以25N·m的力矩拧紧螺母。

（3）离合器踏板的拆装与调整。

离合器踏板分解图如图16-8所示。

1）离合器踏板的拆卸

①拉开并拆下离合器拉索3。

②拆下挡圈，取下连接销1，从离合器组件上取下助力弹簧8。

③拆下卡夹2，取下离合器踏板。

④用专用工具压出离合器踏板塑料衬套，拆下踏板橡胶衬套。

图16-8 离合器踏板分解图

1—连接销 2—卡夹 3—离合器拉索 4—踏板支架 5—限位块 6—轴承衬套 7—离合器踏板 8—助力弹簧(www.xing528.com)

注意：在进行离合器踏板拆装时，应将蓄电池搭铁电缆拆下。

2）离合器踏板的安装与调整

①装上离合器踏板橡胶衬套，涂上无酸润滑脂，用专用工具压入塑料衬套。

②装上卡夹、弹簧助力器和离合器拉索。

③检查离合器踏板的总行程应为（150±5）mm，如不符合要求，则可能是驱动臂安装不当或变形，重新调整驱动臂位置。

④检查离合器踏板的自由行程，应为15～25mm，如不符合要求，调节图16-9中的调整螺母。

图16-9 离合器踏板行程的调整

注意：

①固定盖和罩壳的螺栓和螺母应对角、交叉、分次按规定力矩拧紧。

②将有标志一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具，在轴与轴之间涂一层润滑油。

2.桑塔纳2000GSi型轿车离合器液压式操纵机构的拆装与调整

桑塔纳2000GSi型轿车离合器与桑塔纳2000GLS型轿车离合器基本结构相同，只是操纵机构有所不同，前者采用液压操纵机构，其液压组件主要有储液罐、进油软管、离合器主缸（图16-10）、离合器工作缸（图16-11）、油管总成等。其中储液罐与制动系统共用，其上有两个出油孔，分别把制动液供给制动主缸和离合器主缸。

桑塔纳2000GSi型轿车离合器液压操纵机构的拆装与调整过程如下。

1.离合器主缸的分解与组装

（1）分解

1）取下离合器踏板与主缸推杆叉的联接销轴，从主缸上拧下进油管和出油管接头，旋下主缸固定螺栓，拉出主缸。

2）排净主缸中的制动液，分解主缸：先取下防尘罩，再用卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。

（2）观察分析主缸的结构和工作原理。

（3）检查。检查皮碗、复位弹簧等零件是否老化失效，活塞、缸筒是否磨损过大，当缸筒内壁磨损量大于0.125mm或配合间隙超过0.2mm时，需要更换。

（4）组装。按照拆卸分解相反的顺序装配离合器主缸。

2.离合器工作缸的分解与组装

（1）分解

1）旋下工作缸进油管接头，拆下工作缸固定螺栓，拉出工作缸。

2）排净工作缸内的制动液，分解工作缸：拉出推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出。

（2）观察分析工作缸的结构和工作原理。

（3）检查。检查皮碗、复位弹簧等零件是否老化失效，活塞、缸筒是否磨损过大，当缸筒内壁磨损量大于0.125mm或配合间隙超过0.2mm时，需要更换。

（4）组装。按照拆卸分解相反的顺序装配离合器工作缸。

图16-10 离合器主缸

1—壳体 2—管接头 3—皮碗 4—阀芯 5—固定螺栓 6—卡簧 7—挡圈 8—防尘罩 9—推杆 A—补偿孔 B—进油孔 C—出油孔

图16-11 离合器工作缸

1—壳体 2—活塞 3—管接头 4—皮碗 5—挡圈 6—防护罩 7—推杆 A—放气孔 B—进油孔

注意：

①主缸和工作缸装配时，要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、挡圈、缸套等零件上涂一层制动液。

②装合后推杆在缸筒内运动应灵活。在放松（不工作）位置时，主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间，两孔都开放。工作缸上带有塑料支撑环，安装时外表面要涂上一层薄薄的润滑油，工作缸推杆末端也要涂上润滑脂。

③安装离合器工作缸时，需要用一个适当的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。

3.离合器液压操纵机构排气

（1）用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。

（2）在工作缸的放气阀上安装一根软管，接到一个盛有制动液的容器内。

（3）两人配合排净空气，一人慢慢踩离合器踏板数次，感到有阻力时踩住不动，另一人拧松放气阀直至制动液流出，然后再拧紧放气阀。连续重复上述过程几次，直至流出的制动液中不见气泡为止。

4.离合器踏板自由行程的调整

调节主缸推杆接头在离合器踏板臂上的连接位置，将离合器踏板的自由行程调整为15～25mm。